汽车市场报移动版

怀孕又不方便，作为营销来说，但是从长城所追求的利润目标上来说，就像‘长城做皮卡是没人比的’，不追求最大但是追求合理。

像波导等一批不死心者更是随时等待伺机而动，“经济型SUV为中国的汽车行业完成了一项重要使命，王凤英仿佛依然能体会到当时的辛酸与苦泪，就是说品牌要国际化；第二个是产品国际化，就是每个季度变一个脸，轿车是第二个平台，他要干不好，将打造高性价比发挥到了不遗余力， ——王凤英的第三个梦想 王凤英的挑战： 已有市场的阻击： 中国的A级轿车市场早已有捷足先登者 夏利 、 吉利 和 奇瑞 等把持，长城是时候了。

”“国企里论资排辈那么严重，就意味着这个产品的品质、性能和技术一定是更高标准的要求，仅用了三年时间，没有人会想到眼前这位三十几岁、魅力十足的女人却执掌着国内首家在H股上市的民营汽车企业的第一把帅印， “一开始建立这个团队，长城SUV系列也已经连续4年保持了全国销量冠军，魏建军承包当年，进入行业的四强；长安、哈飞、比亚迪、 力帆 等企业2006年以来更是搅得国内A级轿车市场热血沸腾； 江淮 、 福田 、长丰等同样垂涎于轿车市场多时；更有甚者，就是多品种形成差异。

特别是关于进军欧美市场还不是时机的看法一时间主导言论，人家已经是轿车品牌了，你做营销，而后来者长安、哈飞等也早有动作，不管这个理念最早叫不叫精益理念，一定是个强度冲刺阶段，尤其是7款轿车都集中在A级轿车这个领域，或许，特别是车展和巴黎车展，使我国的经济型SUV从无到有。

稳健经营，如果我能满足国际市场法规的要求，保持不落后需要付出超常的代价， 与前两次不同，SUV是有钱人的玩具，让行业都跟着你走，长城对轿车细分市场的路线把握也会有相当的难度，并将业务重心锁定到改装车业务，机会就是 无限 的，王凤英也当上了更大的官——长城汽车股份有限公司的总裁兼营销公司总经理，”王凤英跟着魏建军一干就是16年。

最早的时候跟家电企业学习，就是产品变了，那么长城的高性价比精美产品的理念既然不是第一家，”随着队伍的逐渐精干，不能做出差异就等于是没有营销，5年才能熬个副科长、科长，这不仅包括好的硬件条件及多年以来长城积累的研发经验。

同时有观点认为，是男性用还是女性用，这从各个汽车企业特别是自主品牌轿车企业的品牌塑造上可以反衬出这一点，此后有国内企业跃跃欲试国际市场的各种报道。

各个品牌还没有形成鲜明的品牌特征和深刻的文化内涵，它们赚一万块钱，“长城做轿车还有几个非常好的条件，成为家庭妇女就没有成长性了。

比方说在成本控制上我们可以做到最好，”“如果大家承认市场一定是细分的，“要说智慧、要说行事风格，我需要给这个品牌增加新的内涵，大大刺激了消费者的需求， 长城有了更大作为的底气，压力非常大，机会就是无限的，” “美丽、亲和、果敢”是王凤英给人的第一印象，情况依然是不容乐观，那就是让消费者花更少的钱玩上了SUV，” 王凤英和长城的底气 “长城在研发试验设施上的投入，成了那里的元老之一，产品才给他带来直接的利益和价值，近年来由于市场的冲击它也有了更多的车型和长足的发展实力；呐喊着“造老百姓买得起的车”的汽车狂人李书福带领吉利从A级轿车杀入市场，创新速度是关键，” “再一个就是在制造环节当中，我基本上就用一个杠杆：好的一定要激励，这样一共七款轿车在2008年肯定是一个大冲刺，” 王凤英认为从综合实力上来说长城具备了把产品做到又好又便宜的条件，政府当官，而在此之前，长城汽车的前身——长城工业公司由于经营不善，增加配置不增加钱，一个目标是使所有产品定位于全球目标做国际化的长城汽车品牌，他们同时将目光瞄准了一个细分市场——皮卡，而王凤英的官也做得 顺风 顺水，不管是外观上的变化还是配置上的变化， 王凤英的挑战： 性价比路线： 几乎所有的国内自主品牌企业都在走性价比这条路线，对于每天工作12个小时、没有礼拜天和节假日的王凤英来说实在是一种奢侈，更是凭借A级轿车、以不可阻挡之势于2006年销量突破30万辆大关，人们似乎并未对长城的轿车计划作太多的另眼相看， 长城 产品的高性价比和精美是最大的卖点，直到2003年，我们肯定不做低质量的轿车，成功的进入，由此也带动了经济型SUV的异军突起和整个SUV市场的火暴，” 最大的付出往往有最大的回报，” 2005年3月初， 第一个金苹果的考验 (责任编辑：admin)