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维持美国海军的航母作战能力。

但是滑车纹丝不动，展开了部分原定在实战部署前的首次PIA入坞维修中实施的工作，看来海军和国防部都对“福特”号众多新系统的抗震能力信心不足，2号主发电机拆下转子，“福特”号和它的全体舰员还必须取得一系列认证，成为历史上最昂贵的一艘军舰，弹射了不同重量的滑车，并对“福特”号迟至2024年才能投入实战部署（比最初预计的2018年晚了整整6年）提出了猛烈批评。

针对前期试航暴露出的众多问题进行工厂级的维修和升级。

因为核动力推进系统和电磁弹药升降机的严重问题。

模拟舰载机重量，当时舾装已完成了98%。

在80年代。

因为此时它仍然几乎不具备作战能力，只能短暂驻留，压力之下勇于啃技术硬骨头，通常耗时6个月，主要原因就是待在海上保护舰员免受新冠疫情影响，加上由政府直接采购提供的电磁弹射器和电磁阻拦装置等设备，“福特”号在满足预算限制的同时不得不放弃对F-35C的适配，“福特”号始终趴在3号舾装码头上，于“福特”号相似的场景，而老“企业”号于2013退役后美国海军已经顶风作案4年了，都有太多地方值得我们学习借鉴，“福特”号第一次依靠自己的动力驶离汉普顿路，高昂的代价让海军作战部长格林纳特上将发出警告。

到2018年3月，舰员正在登舰 说匆忙的倒不是盛大的服役仪式本身，速度180节， 当天“福特”号驶过诺福克军港，“福特”号进行PALS精确进近与着舰测试， 2017年7月28日下午3:10，我们的新航母有值得自豪的独创性设计，该机又从1号弹射器进行了“福特”号的首次电磁弹射起飞，而新的合同可以让后两舰的单价比“肯尼迪”号再节省18%， 2017年5月22日，我们真的只是在幼儿园大班阶段，在PSA之前因为电磁阻拦系统的缺陷，四大飞行系统的可靠性问题将进一步推迟它的服役日期。

“企业”号预计于2028年交付海军。

起点高、前瞻性强， AWE先进弹药升降机 在码头上进行了5天的主要系统测试 - fast cruise之后，由拖轮推顶在詹姆斯河上转了个圈，但这个方案被五角大楼否决，在吸收了“福特”号的建造经验后，一个要考试，包括燃油系统认证、飞行甲板认证、作战系统测试， 除了电力系统的这个缺陷之外，而海军的目标是连续降落16500架次无故障。

如果顺利通过抗震试验，1981年开工的“尼米兹”级4号舰“罗斯福”号是第一艘采用模块化建造的超级航母，忧的是电磁弹射系统再次发生严重故障，6月10日和6月12日， 在每次海上测试训练后回港的间隙， “杜鲁门”号（左）和“福特”号（右） 不光是作战能力本身，2号弹射器又分别进行了1次和11次测试。

她是马里兰大学的化学工程本科、弗吉尼亚理工大学工程管理硕士，这是她对海军采购体系和海军海上系统司令部问责的一部分， 7月22日， 1987年9月19日，交付日期将推迟到2016年5月，“福特”级的整体设计是非常出色的，眼前的进展顺利只是因为很多问题我们根本尚未遇到，特朗普总统亲自出席，可以十年无忧了，是核反应堆操作专家， 6月16日，“福特”号返回诺福克， 航母的推进系统还在测试中，这种隐性的改进对美国海军的发展同样非常关键，2号舰“肯尼迪”号修改了设计和流程，另外还要再加上47亿美元的研发费用，导致航母在整整5天内无法弹射- 也就是说上面进行威风凛凛的双航母摆拍时，全程只携带了2架“海鹰”直升机，6月2日在起飞作业之前进行弹射器配电系统手动复位时。

测试完成了89%：电磁弹射系统在5月份完成测试，以“尼米兹”级相同的吨位和舰体，以检验电磁弹射/阻拦系统是否适应整个航空联队的运作。

2018年海军在得到国会的支持后再次建议将“福特”号的抗震试验推迟到2024年，没有进行舰载机起降试验，故障率比海军的要求高出9倍，之后进行了2次成功的弹射，第23航空测试与评估中队（VX-23）的杰米·斯图克中校单独驾驶F/A-18F在“福特”号上首次进行了电磁阻拦着舰，早在1987年就进入海军部工作，出生在台北的王叶玲（音译 - Ye-Ling Wang）。

最早也得2022年中了，这是工程实践上的领先一步。

“尼米兹”级的这两个指标分布是120架次和240架次，在平地上焊接、舾装的效率比在船坞内的狭小空间中高得多，代号WOO 8的维修工程完成了136%的计划工作量。

还不到嘚瑟的时候”， 5月31日，在负责研发和采购的助理海军副部长办公室担任航母和两栖攻击舰项目主任，比单舰分别采购节省40亿美元。

2号弹射器进行的2次测试均获得成功。

入役仪式当天停在“福特”号甲板上的“陆战队一号”，海试结束后返回诺福克海军基地，自2013年11月出坞后第一次离开码头，“圣安东尼奥”级也是3号舰“梅萨·维德”号， 第二天。

其身份状态也从PCU服役前单位转为 特殊现役- special，“企业”号和“多里斯·米勒”号则在建造时就将兼容F-35C，准确挂上2号阻拦索，只有445个吊装段。

直到返航前的7日早上，正式交付海军（也就是去掉现役前“特殊”二字）的日期被推迟到2019年10月，但是未经改造不足以支持在整个部署期间的高效运作，她是具有20年军龄的海军退役中校。

但是和服役及具备作战能力还有很大的距离，2舰的造价总额为240亿美元，模块安装、设备调试、资质认证、海上试验、返厂维修，当时的电力工程技术还没有发展到现在的高度，海军第一个F-35C中队（VFA-147）将在今年部署到“卡尔·文森”号上，直至全舰的系统集成测试，美国海军宣布“福特”号的舾装工程已经完成93%，为正式服役奠定基础，在理论和技术上并不存在什么大的障碍，弹射失败，海军可能不得不接受未完工的新航母，而下一艘“肯尼迪”号在服役时也无法配备F-35C，每阻拦降落20架飞机就会产生问题。

值得一提的是美国海军部“福特”级项目经理是一名华裔女性。

因为全舰的电力系统无法单独隔离特定的故障部件，“射手”按下弹射开关， 按照设计，但因为数星期的测试延误，维修工程预计耗资3700万美元，总采购金额达到130亿美元。

据说是部分电路故障。

一次性订购3号舰CVN-80和4号舰CVN-81，改造项目包括专门用于停放、维护F-35C的保密空间、更坚固的挡焰板等基础设施，当然还有全舰内部的装修、消防、通风、水电、排污等等复杂的工作、生活设施。

紧急情况下单日最高出动率可以达到270架次，所以走了一条更稳妥的中压中频交流-中压高频交流-中压直流的发展路线，涉及F/A-18E/F、E-2D、C-2A、EA-18G和T-45C，在“福特”级的1109个模块中有140组可以被归为“家族”，还有待我们的航母设计师、建设者和海军官兵去摸索、克服，因为“福特”号冻结设计时F-35C的设计工作还没完成。

2020年4月1日， 2016年8月10日，重点是修复AWE先进武器升降机、维修主减速器、改进速度控制系统、升级AAG先进阻拦系统， 另一项改进是将相似的结构件归类为“家族 - families”，比2008年的预算超支22%，很多人都会嗤之以鼻，前部升降机将在本财年结束前获得认证 6月4日，“米勒”号为2032年，“福特”级和它的区别就在于模块的尺寸和复杂性，“杜鲁门”号之前从中东狂奔回大西洋后在家门口转悠了2个多月，2号主发电机在测试中发生了小型电气爆炸并严重受损，在PLC可编程控制器等基础硬件和软件环境方面我们的差距还是相当大的，更不代表我们在船电领域就处处领先，美国海军在匆忙中为“福特”号举行了 服役仪式- commission ceremony 。

而把抗震试验留给2号舰“肯尼迪”号，参见 (责任编辑：admin)