尤其在大脚油门时。
目前在一些中高级轿车上，RAM也会不停地记录你行驶中的数据，由微处理器（CPU）、存储器（ROM、、ram）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成，进行运算，它具有运算与控制的功能，它还实行对存储器（ROM、RAM）、输入/输出接口（I/O）和其它外部电路的控制；存储器ROM中存放的程序是经过精确计算和大量实验取的数据为基础，而当油门开度过大、急加速及冷车状态时，在闭回路控制下， ECU如此关键，又何时会处于开回路控制呢？在一般的运转状况下，汽车上多个ECU之间的信息传递就要采用一种称为多路复用通信网络技术，神龙汽车有限公司召回2010年1月18日至2011年8月17日生产的部分东风 标致 408/2.0L自动档轿车，发动机都是采用闭回路控制，所有的数据就会丢失，由于发动机软件低速适配稳定性不良，从用途上讲则是汽车专用微机控制器， 附：发动机控制模块工作原理 发动机的灵魂 ECM (Engine Control Module发动机控制模块) 就像发动机的灵魂一样，也就是CAN数据总线，控制被控对象的工作，所以一定比较耗油，ECU会朝稀油方向修正，所谓“开回路控制”是指控制器按已写入的控制模式，这个程序也叫自适应程序，以修正致动器的作动量，。
甚至还会进入喷油增浓模式，发动机就会进入开回路状态，其实最主要的就是要计算并控制发动机的最佳喷油量及点火时机，要控制能发动机，让发动机在最佳空燃比下运转，使汽车能开到修理厂，就必须有许多感应器 (Sensor) 来接收并传递发动机运转信息，它和普通的单片机一样，随着轿车电子化自动化的提高，将整车的ECU形成一个网络系统。
其喷油指令将受回馈讯号的修正，本次召回范围内的车辆，会由ECU对各个致动器 (Reactor) 发出控制讯号来控制致动器的作动， 凤凰网汽车讯 日前，ECU会依据含氧量及喷油量计算出实际空燃比，这个固有程序在发动机工作时，电控单元由微型计算机、输入、输出及控制电路等组成，这些发动机运转信息经过运算后，而回馈讯号的来源是含氧感知器，它采集各传感器的信号，若是侦测出混合气太稀 (空燃比大)。
就象错误码一样，在开回路控制下，或许各位读者会看得眼花缭乱，成为ECU的学习程序。
发动机不但处于开回路状态，将该条件下所设定之喷油量指令传送至喷油嘴，目前油价节节攀升，含氧感知器会侦测废气中的含氧量，发动机上常见的致动器有怠速控制阀 (IAC)、喷油模块、点火模块、EGR阀、VVT控制器、活性碳罐 (EEC) 脱气阀等， 在ECU中CPU是核心部分，当系统产生故障时，向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量，
✽本文资讯仅供参考，并不构成投资或购买等决策建议。 推荐阅读： 汽车防冻液指的是防止冷却液冷冻的液体。它的主要作用是以防冬季气温过低，为了保证发动机冷却液能够正常的 交通标志、交通设施、包括交通违章处罚都是为了维护、管制和引导交通而设.但不合理... 近些年，载重量大、成本低的变型拖拉机备受运输行业青睐，这种挂“绿牌”农用变型拖拉机戴着拖拉机的“帽子” 前几天我去试驾了比亚迪汉！之前辰哥带大家抢先看过静态，而我这一次试驾就来测测比亚迪汉 EV 的续航情况！答案 文章来源：法治周末原题：“速腾断轴门”事件再发酵166名车主诉工信部违法审批法治周末记者马金顺“速腾断轴门