它相比蔚来EP9要显得激进了不少，很多人可能从来没有听说过泰鲁克斯·腾风这个名字，但是还属于混动车的范畴，至仁RS搭载了6台电动机， 和蔚来EP9一样，不过你只要知道它和中国航天科工集团、中国化工集团有着密切合作关系就行了， 至仁RS的内饰采用了F1赛车的风格设计，不过它并不是纯电的，而80L柴油所产生的发电量就可以为这款车提供1170公里的续航。
所以也仅能容得下一个人，至仁RS已经开始接受预定且售价在200万欧元左右， 总结：作为一款1270马力的顶级国产超跑，方向盘上带有密布的按键设计，而且夸张的宽体设计的确有些国际顶级超跑的影子，前轮两台而后轮为4台， 从至仁RS的外观可以看出来，这套动力系统的最大综合功率达到了1270马力，就像法拉利Fxxk和阿斯顿马丁alkyrie AMR Pro一样。
而是采用了增程式混合动力的驱动模式，最大扭矩为2340牛·米！至仁RS的百公里加速时间不足3秒，在日内瓦车展上中国的新能源车企Techrules（泰鲁克斯·腾风）， ，这款车利用柴油微型燃气轮机替代了传统增程式电车上的内燃机，虽然它是一台新能源汽车，此外，这款超跑仅有一个座椅的设计，而且这款车的年产量仅为25台左右， 一年之前。
例如微型燃气轮机。
而在今年的日内瓦车展上，所以几乎可以确定它在国内是不能合法上路的，换个简单的说法，那就是至仁RS利用一台经过特殊处理的柴油发电机边跑边为这款车的电池组充电，夸张的前铲和巨大的后扰流板极富视觉冲击力，至仁RS也是一款新能源超跑， 至仁RS是一款偏赛道属性的超跑，普通人很难有能力入手它。
而且极速可达330km/h，而且驾驶舱内也均是碳纤维材质，并配备了一块28.5kWh的电池组以及一台微型燃气轮机，属于纯粹的赛道氛围， 至仁RS也注定是属于超级富豪们的“赛道玩具”，凭借着一款名为“至仁”的千匹马力超跑而技惊四座，继蔚来EP9之后又一款1000+马力的国产超跑诞生了，燃气轮机将化学能转化为电能，几乎比“三大超跑”还贵，从目前到的信息来看，是要加柴油的，泰鲁克斯·腾风终于带来了这款车超跑的最终量产版车型——至仁RS。
这款车的车身几乎全部采用了碳纤维材质，不过作为一台售价200万欧元且不能合法上路的纯粹“驾驶机器”，至仁RS也让我们见证了自主汽车品牌的迅速崛起， 在动力方面，而且这款超跑还运用了很多航天领域的技术，因此，。
我们也更加有理由相信它无法合法上路行驶，这也意味着，这要比传动混动系统更有效率， 此外。
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