不能正常的同步旋转 那么压爪就会被损坏的分离轴承磨坏，压力小摩擦片与飞轮之间的摩擦力就会降低，压盘弹簧对摩擦片产生一定的压力，而且更换容易，只有在大负荷下利用离合器变联动模式下强行起步、脱困时才会导致离合器过早损坏，踩下离合器的时候分离轴承与压爪接触， 柴油发动机转速低，因此离合器磨损也要小一些，换档不允许踩离合器，而离合器寿命主要取决于摩擦片磨损程度，摩擦片与飞轮、压盘紧密的贴合在一起，踩离合器的时候摩擦片与飞轮、压盘之间会产生一定的摩损，使发动机转速与变速箱转速同步后换档，飞轮的动力也就无法传递到变速箱，离合器套件偏小，压爪无法单独更换只能换压盘总成，但是分离轴承会因为很多因素提前损坏， 正常情况下分离轴承寿命与摩擦片相当， 乘用车马力小、载荷小，因此只能通过半联动方式避免发动机熄火， 陷车时完全松开离合器踏板时发动机会熄火（憋死）， 其中陷车脱困最容易烧毁离合器。
巨大的转速差全部由摩擦片承担、因此在高转速的摩擦下离合器很快就会过热，汽油发动机转速高，这时候摩擦片转速就会低于飞轮转速，我们看一下离合器工作原理图: 踩下离合器踏板的时候，变速箱转速低发动机转速高， 而乘用车负载轻， 开手动挡车型。
，发动机输出动力至飞轮，允许频繁使用离合器，扭矩大， 驾驶中踩离合器并不会导致离合器寿命大幅度的缩短，尤其是低速时换档，这时来自飞轮与摩擦片之间接触压力降低或者完全为零，二十年前大负荷货车（泥头车）司机的基本要求就是起步用离合器，根据车速来控制发动机转速，工作原理也是非常简单的，修理费只有几百块而已，如果分离轴承损坏，那时候的泥头车超载严重， 影响离合器寿命的还有分离轴承，磨损过大时摩擦片过薄的时候离合器就会出现打滑，从而达到了进一步控制变速箱输入转速的目的，扭矩相对小那么变速箱/尾牙速比就要大一些才好，频繁踩离合器是正常的，大多数手动挡车型离合器寿命超过10万公里， 而常说半联动则是控制离合器不完全释放，主要是变速箱速比、尾牙速比不一样导致的， 频繁踩离合器会对离合器带来哪些影响呢？ 我们看一下离合器结构图: 离合器主要由飞轮、摩擦片、压盘、分离轴承等零部件组成，飞轮通过摩擦片把动力传至变速箱， 上图可以看到分离轴承与压盘压爪的接触关系，而离合器也没有那么娇贵，摩擦片停止转动 ，而且烧汽油的乘用车不踩离合器换档要比烧柴油的货车困难一些，速比高的变速箱不踩离合器换档更困难一些，控制压盘对摩擦片的压力大小则决定了摩擦片的打滑程度。
换档时离合器磨损就会大一些，因此车主要求司机尽量的少踩离合器，这时候飞轮的动力就传递到摩擦片上、摩擦片中间带有键槽， 下图就是磨损严重的离合器片: 其实也不用过分担心离合器片寿命，拨叉推动分离轴承 分离轴承推动压盘，。
那么变速箱/尾牙速比就要小一些，而此时车轮转动阻力非常大。
发动机动力就这样传递到变速箱内， 以上就是离合器工作原理，发动机马力小、离合器磨损也相对小很多，重载时如果没有把握好换档时机，分离轴承损坏后如果不能及时修理那么还会影响压盘寿命，变速箱输入轴就插在摩擦片的键槽内，寿命也是很长的、并不会因为频繁踩离合器而导致寿命明显缩短，此时压盘与摩擦片、飞轮之间出现间隙，新手司机最容易坏的就是离合器套件。
压盘上的弹簧被压紧，例如起步、倒车时必须通过摩擦片打滑降低变速箱转速从而降低车速，这时候必须要修理离合器。
继而烧毁， 早期的货车马力大、载荷大（超载）而离合器直径并不大（摩擦面积小）， 当离合器踏板释放的时候。
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