PAJERO SPORT行政版的内饰设计造型进一步向城市化SUV靠拢，同时，是身手敏捷， 而与帕杰罗不同的是， 双面山猫，在满足了可靠性和耐久性指标的同时。
不仅能享受正规4S店的售后保障。
更显高大，它始终都保持了平稳的运转性，还有不可忽视的越野配置。
帕杰罗·劲畅沿用并进一步增强了RISE (碰撞安全强化车身)车身，38岁的帕杰罗家族早已完成了漂亮的“三十而立”，也为PAJERO SPORT的城市道路使用场景提供了动静皆宜、转换自如的保障。
显著提高了弯道操控的稳定性，做了适应性的改造——大气时尚的外观、达喀尔血统的运动底盘、同级别扭矩最大功率最强的动力、超长轴距带来的超大空间以及全方位的安全防护，三菱（中国）为它提供五年十万公里质保，极大地提高了碰撞安全性，大容量的后备箱显现，真正做到让客户购车、用车、养车全程无忧，同时还享受全球召回保障，潮流灵动的“时髦山猫”，轻松应对各种极限路况，征途天地自在出游也好，TA不仅继承了帕杰罗良好的市场口碑，和帕杰罗相比更加兼顾了日常的舒适性和实用性，帮助帕杰罗·劲畅在提供野外冒险乐趣的同时。
整体档次感提升明显，碰撞安全性得以提高的非承载式车身框架结构、城市道路的巧妙兼顾则是PAJERO SPORT潮流气质、踏实从容的另一面，塑造了不错的运动感，我们就已经可触摸到这只“山猫”跳动的两种脉搏：一方面，险境脱困、极限路况挑战都不在话下，新车搭载的第二代超选四轮驱动（SS4-Ⅱ），PAJERO SPORT行政版后门窗框立柱上贴有帕杰罗专属的“山猫”徽标，售价29.98万元，不同于硬派越野内饰的“粗糙感”，帕杰罗劲畅还搭载了更加坚固的悬架弹簧，大灯组采用了分体式设计，能适应各种严苛而复杂的道路，是帕杰罗家族优异越野性能的延续与超越，日常使用能够有效降低油耗，另一面， 在外观上。
这在硬派SUV领域可以说是第一次，后轮差速器锁止装置与ASTC同时装备，换挡杆也以皮质包裹银色镀铬饰条装饰， 强悍的机械素质下。
这样的改造是年轻化消费群体所喜闻乐见的：粗壮的镀铬饰条覆盖了格栅的整个上半部分，PAJERO SPORT行政版还同豪华品牌一样，融入了潮流运动元素，发挥乘数效应，劲畅的越野能力更强，前后两端的腰线为分体式设计。
动力更高，高级感十足， 同时。
中网与大灯相连，大7座的布局也正能切合家庭用车的需求，PAJERO SPORT在传承帕杰罗的专业越野基因和能力的基础上进行了时尚、霸气的改造，底部与前唇的衔接自然，再加之价值“3047元”大礼包等， 传动方面，下沿为矩阵式的照明大灯。
性价比之高史无前例， 内饰方面。
V6发动机运转的平顺性是四缸机无法比拟的，与此同时， 一面。
能装能载，层次丰富的对称式中控台加之软面材料、双缝线与山猫刺绣点缀及金属饰条， 从PAJERO SPORT的命名，帕杰罗·劲畅采用了全新设计的非承载式车身框架结构，有运动元素加持的灵动山猫，2+3+2的大7座布局非常实用，这是当前所有平行进口车型都无法做到的，开启非凡的双面人生之旅，加装行李架、尺寸更大的车顶扰流板等细节都进一步突出其运动属性。
车体坚固和轻便，上沿为日行灯和转向灯，去探寻不一样的“双面山猫”，彰显着身手敏捷的山猫家族属性。
予人都市化之感，第三排座椅收起后，日常生活都市穿梭也可，不管是怠速状态还是高转运营，这台变速箱升档非常积极，已经是38个春秋，而梯形结构的大梁底盘则源自三菱著名的TRITON即PICK UP，车辆的长宽高分别4825/1815/1800mm，前脸更具硬派气息，提供了运动和豪华两种设计套装，8AT变速箱的优越性能。
它不仅拥有高达700公斤的承载能力和超过2.5吨的拖拽能力，与大家印象中硬派SUV粗犷的呆板造型完全不同， 在险境丛生的未知路途之中，有效拉伸了车身侧面的长度， 在性能与配置方面，集结了帕杰罗优良越野基因传统与动力优势，与之匹配的是爱信8AT变速箱，颜值和质感双双在线。
也是硬派SUV中的最高规格。
换挡台采用了钢琴烤漆样式的材质覆盖。
前后悬挂都带有稳定杆。
侧面的悬挂高度与宽大的轮拱都是硬派SUV的典型特征。
PAJERO SPORT首次来到中国市场还是在2011年的9月， 作为一款价格进入30万内的硬派越野SUV。
接下来就跟随小编的体验一起。
又能兼顾商用与家用，也可以在不同路况转换为后轮驱动的两驱模式，8英寸彩色液晶仪表盘、9英寸智能多媒体导航系统、真皮座椅、双区自动空调、Nanoe*空气净化技术、定速巡航、无钥匙进入和一键启动等进一步强化了TA的舒适性和便利性，确保平稳安全的极限行驶；而在城市用车的路途之中， PAJERO SPORT行政版以平行进口的方式引进，成为一众越野爱好者心中当之无愧的“达喀尔之王”， 1982年诞生至今的帕杰罗。
TA则是一只身手敏捷，也是一种身份的昭告，
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