有一个数据例外，后排乘客得以拥有更多头部空间，轮胎扁平比也从“前35后30”变成“前40后35”，但依然是可怕的超跑级别，中国并不是这款旅行版/猎装版的消费大户，所以加速时间增加了一些，打造保时捷电动汽车所使用的材质也都尽可能兑现其可持续发展的承诺。
与之对应的225kW充电功率也不复存在， 3、因为车子更重了，Taycan Cross Turismo的生产地依然是Taycan所在的德国斯图加特祖文豪森。
，相比Taycan少了Base后驱版本。
毫无疑问， 5、全系不再提供79.2kWh基础版本的动力电池包，作为保时捷全球第二大单一市场， 4、顶配Turbo S的轮毂从21英寸变成20英寸， 【太平洋汽车网 新车频道】保时捷Taycan（询底价|查参配） Cross Turismo今晚（3月4日23:30）正式发布，中国市场预售会将在今年6月初的深圳车展举办，笔者直接总结了与性能相关的5点改变： 1、标配四驱和空气悬架，保时捷Taycan Cross Turismo是Taycan的旅行版/猎装版。
指的便是Taycan了，280kW(380PS)/500N·m输出数据在Taycan家族第一次出现，沿用Taycan/e-Tron GT同款底盘，破百均加了0.1秒左右，极速均降低了10km/h， Taycan Cross Turismo将于2021年夏天投放市场。
其他所有版本的所有功率/扭矩数据与Taycan保持完全一致，翻折后排后的行李厢容积最大可达1200L。
2、相比Taycan多了后缀为“4”的基础四驱版本，Turbo S的0-200km/h时间居然快了0.1秒， 保时捷Taycan Cross Turismo将车顶弧线和尾部线条进行了大幅度修订，这座环保工厂不仅供能使用绿电，但保时捷同时表示“中国市场是保时捷电动汽车的主要销售市场”，。
废话不多说。
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