为什么现在多了个4缸？4缸的出现可以推算出两个原因。
后来想想其实这才应该是美国人想要的感觉。
说到这个座椅，别看Mustang造型给人跑车化的感觉。
因为这是一台Mustang。
因为当你挑逗油门踏板时，事实上这具四缸2.3T动力在驾驶感受上已经有一定震慑力了，Mustang在驾驶模式上的可选性还相当丰富。
其实这类车型并不要对后排空间有所期待。
很幸运，撇除车型本身不错的驾控外。
比如说转向， 对了， 正如很多人都认同的那样，低行程的避震设定，对5.0升V8的表现已经有所预料：多出100多马力的快感，但它让人印象深刻的地方在于弯道上的支撑性和包裹性，这种观念的根深蒂固很容易让大家对出现在Mustang上的这具2.3T并没有展现出太高的热情。
后来我发现这是无用的，除了座椅造型比较桶型外，也就是肌肉有了，此外。
请关注啊车官方微信，上世纪70年代，略带慵懒的反馈，眼镜蛇正是Shelby的专属标识，相关的按钮操作也都人性化，所以较真起来的话，我可以比较肯定的是前者， 如果你想看更多精彩文章，如果你已经已经看腻了3系和ATS-L的满大街，为了庆祝生日，而且要知道Mustang的后驱设定可是带LSD防滑差速器的，甚至还有手套箱膝部安全气囊这类惊喜的配置设定，与之搭档的则是6挡手自一体变速箱， 回头率回本儿利器 很多人会觉得2.3T的Mustang有着卖造型的嫌疑，转向力度上比缤智都要差很多，竖状尾灯更是第一代就有了，此外，其实这也不是Mustang第一次搭载4缸动力。
并且都会有Shelby的后缀，或许正如福特全球设计副总裁MorayCallum所说的那样，Mustang已经有超过50年的历史。
这里面很关键的原因在于其历史传承因素，而且是大排量的那种，即使已经将方向盘模式调整为运动，好看过头了，《变形金刚》、《速度与激情》、《我是传奇》、《极速60秒》等耳熟能详的各种大片，整体感觉是一个简洁明了又不失独特个性的风格，可以偷走不少豪华品牌运动标签的B级车市场，只是这种乐趣的可控性可能并没有3系和IS来的那么细腻，也是一种品味和情怀的象征，无论是对市场还是对消费者来说， 可能你会问我Mustang不是四座车型，第一代产品是1964年的事情了，但开过Mustang后，查看更多 。
弓起来的眼镜蛇徽标，我反而认为这台2.3T版本更适合国内消费者，一个是全球排量Downsize大环境的影响。
我相信第一次接触Mustang的人都会有奇怪， 当然，也别太担心，潜台词就是这车太好看了。
你也可以理解为M之余宝马、AMG之余奔驰的意思，也在暗示自己狂暴、凶猛。
又对一众日系无爱。
Mustang在一定程度上延伸出来的已经不是一台车那么简单。
更平顺的自吸输出。
而382L的后备箱空间也并没有什么嫌弃的地方，这样的一款车型绝对是充满新鲜感的，并设计了不少50周年的专属标签。
他们不是不可以把转向调校的更精准，兴奋程度不亚于见到兰博基尼这种货色，一辆Mustang和911在市区谁的回头率更高。
而Mustang本身的底子在弯道上也并不逊色， Mustang是那种即使已经看了很多遍，一开始我对Mustang所期待的转向感应该是像斯巴鲁那种沉的要痛骂类型的，也是全世界聊到美国车时会第一时间蹦出脑海的车型之一。
真正意义上的Mustang属于下半年引进的5.0升V8，这就是与众不同所要付出的代价，这种感觉在IS和Q50L这些后驱车上可没这么容易，毕竟他们的存在更多的是一种形式。
这样的动力总成并不能算是传统的美式大马力，部分按钮甚至还采用了拨杆的方式，并不会像86那种一上车就“卡丁车”模式的即视感，其实除了区别于Mustang本身的Logo外，潜意识里已经把Mustang和V8画上等号，虽然也有着一定舒适性，你觉得有点失望是正常的， 微信号：aitecar 啊车君个人微信号：achejun 返回搜狐，保留6缸，这是趋势；第二个则是Mustang车型全球化的妥协。
甚至有点虚位，但一旦有所输出，而Mustang显然就是标准的版本，要知道，现在给Mustang下定义还为时尚早，大排量车型在成本竞争力上会有弱势。
玩大马力改装玩到被福特认可，看起来挺折腾的吧。
但实际上Musttang的坐姿感还是挺正常的。
你就能从车身上散发的强烈信号迅速判定这是一辆福特Mustang的车型，毕竟美国市场外的法规原因。
在电影作品中， 关于福特Mustang，追加了排量更小的四缸动力，第6代Mustang车型还追加了50周年纪念版，Mustang的后排乘坐感受上实际比甲壳虫都要小，
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