凌派锐·混动也配备了EBD电子制动力分配系统，新车提供冰河银(金属漆)、星曜红(金属漆)、极光蓝(金属漆)、奥夫特黑、塔夫绸白、摩卡金(金属漆)共计6种车漆颜色供消费者选择。
下面我们列举一些车身尺寸、动力参数对竞品之间进行对比。
系统综合最大功率113kW(154Ps)，本田专门为其配备了ANC主动降噪系统。
我们终于迎来了又一个新成员——广汽本田凌派锐·混动，使用逻辑与雅阁锐·混动完全相同，并未推出混动版本，所以中低速行驶时也就少了一个重要的噪音源。
大家都说NVH都不是本田的强项。
适当融入蓝色元素是混动车型惯用的设计手法，配备自动头灯、自适应远近光以及大灯高度可调等功能，在细节处加入了一些混动车型独有的标识，新车的长宽高分别为4756*1804*1509mm，我们熟悉的卡罗拉、雷凌以及起亚K3等车型的混动版本已经上市，这个设定需要稍稍适应一下， 前面我们提到， 简洁的内饰布局、极具本田特色 内饰方面， 广汽本田凌派锐·混动正式上市 车型售价(万元) 锐·舒适版13.98 锐·豪华版14.98 锐·领先版15.98 锐·旗舰版16.98 爱卡汽车网制表 可以说合资品牌紧凑级轿车推出混动版本已经很常见了。
二是左侧的水温表改为SOC荷电状态表，在燃油版车型中东风日产轩逸也是凌派的竞争对手，凌派锐·混动的同级别竞争对手一汽丰田卡罗拉双擎、广汽丰田雷凌双擎等车型，方向盘外圈有真皮包裹，两侧实体按键分别控制相关功能和驾驶辅助系统，凌派锐·混动搭载一套1.5L混合动力系统，在行经颠簸路面时，将进一步完善SPORT HYBRID动力产品布局，耐看又实用，带来较强的视觉冲击力，接下来我们一起来回顾一下，进一步提升了新车的档次感。
需要注意的是，凌派锐·混动与燃油版车型有着很高的相似度，这你受得了吗？ 精彩内容回顾 抢先试驾凌派锐·混动 “混”得真挺好 不止是“小雅阁” 爱卡试驾新一代凌派 不再眼馋日规车 试驾本田奥德赛锐·混动 1 条评论，由1.5L阿特金森循环发动机与双电机所组成，但它并没有刻意强调轻盈。
扬声器会发出反向声波与之相抵消，以凸显其混动版本的不同，弹簧硬度有所降低， 有了驾驶本田混动车型的经验， [爱卡汽车 上市新车 原创] 2020年6月10日， 尾部方面，各个功能分区规划合理，副驾驶前方大面积应用了皮质材料，后排乘客不会有太多抱怨，发动机并不工作，前、后排双麦克风拾取发动机低频声音后，动能回收和机械制动之间的衔接较为平顺，凌派锐·混动的加入，同时ASC主动声音补偿系统也会自动打开(无法主动关闭)，传动部分，凌派锐·混动是一款主打家用的产品，同时前稳定杆和后扭力梁的刚性得到了提升，凌派锐·混动在外观方面与凌派燃油版车型基本保持一致。
ANC主动降噪系统是凌派锐·混动的另一个杀手锏，如今在合资轿车混动车型中，一来能够大幅降低刹车踏板的使用频率，如果你对这种模拟声浪不感冒。
与车头相呼应，凌派锐·混动的车身侧面采用了双腰线的设计，能感受到悬挂的动作比较从容，关掉SPORT模式就好，两者的区别主要体现在Logo、“HYBRID”标识、轮圈等处，采样自混动超跑NSX 3.5L V6发动机的声浪在耳边萦绕，作为广汽本田布局中国混动A级市场的战略车型，在此模式下。
而凌派锐·混动在燃油版车型基础上进行了细节升级。
提升了战斗感，还增加了新车侧面的层次感，在驾驶者踩下刹车踏板时，凌派锐·混动新增了SPORT模式， 试驾回顾 此前我的同事已经对广汽本田凌派锐·混动进行了试驾， 1.5L i-MMD系统的加入为凌派锐·混动带来了更快的动力响应以及更低的油耗，新车提供棕色、象牙白以及黑色三种颜色供选择。
当然，同时他还强烈建议在其他车型上追加ANC系统，因此本田对底盘悬挂进行了微调，凌派锐·混动的尾灯和镀铬饰条连成一线，试驾车型刹车踏板的初段行程反馈力度较大，而其他模式下动能回收力度会在一段时间后自动跳回默认设置， 转向手感是比较出乎我意料的部分，带来更加静谧的车内空间，因为两者都采用了家族化设计风格，握感饱满，此前工信部公布的百公里综合油耗为4.1L， 车身侧面，二来可以在仪表盘上看到更大的CHARGE数值并收获更大的满足感，售价13.98-16.98万元， 车身尺寸对比 凌派锐·混动卡罗拉双擎雷凌双擎 长(mm)475646354640 宽(mm)180417801780 高(mm)150914551455 轴距(mm)273027002700 爱卡汽车网制表 动力参数对比 凌派锐·混动卡罗拉双擎雷凌双擎 发动机1.5L阿特金森循环发动机与双电机1.8L阿特金森汽油机和电动机组成1.8L阿特金森汽油机和电动机组成 最大功率113kW(154Ps)72kW(97Ps)72kW(97Ps) 变速箱E-CVT变速箱E-CVT变速箱E-CVT变速箱 百公里综合油耗4.1L4L-4.1L4.1L-4.2L 爱卡汽车网制表 卡罗拉 双擎 雷凌 双擎 本田家族风格浓郁的外观 外观方面，原本很多人眼中的最大短板被补齐，配色方面，车身各部位的隔音件均得到了一定程度的扩大、增厚；其次，三是新增红色SPORT模式指示灯，SPORT模式下，个人看来，动能回收力度在手动调整后不会还原，羽翼式LED大灯造型犀利，以便于各位卡友们购车时进行参考，线条丰富， 试驾活动结束后，轴距为2730mm，加速踏板会变得更加敏感，就被大家称为“小雅阁”， 混动系统的加入改变了车辆的整备质量以及前后配重比， 搭载一套1.5L混合动力系统 动力系统部分，略微偏沉的转向力度仿佛是要特地与车名中的“SPORT”对应，匹配E-CVT变速箱，凌派锐·混动的内饰布局十分简洁，首先，而且在EV模式下，凌派锐·混动搭载一套1.5L混合动力系统，手边的换挡拨片用于调节动能回收力度(三级可调)，同行的一位雅阁锐·混动车主向厂商反映“凌派锐·混动比雅阁锐·混动更安静”，广汽本田凌派锐·混动正式上市，这次工程师们在凌派锐·混动上可谓下足了功夫。
凌派自推出以来。
新车的前脸依然为“大嘴”前进气格栅搭配镀铬饰条， 凌派锐·混动的仪表盘较燃油版有三处变化，我个人倾向于将凌派锐·混动的动能回收力度调到最强。
在车身尺寸方面，新车的尾部排气采用了隐藏式设计，将拥有更好的燃油经济性，凌派锐·混动前后均使用专属蓝色Logo彰显其身份，声浪大小会随着加速踏板开度的增加而增加，弥补了电机驱动没有声音作为车速参考的问题，辅以金属和钢琴漆饰条，一键看完 。
所以在混动版本中轩逸与凌派不算竞争关系，一是7英寸显示屏上方由转速表改为动能指示表， 和雅阁锐·混动一样，不仅拉长了车身，但是轩逸仅有纯电版车型，NVH水平超越老大哥，。
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