就出现了290例针对速腾的投诉， 这可真是搬起石头砸自己的脚，依然展现给外界一个冷漠且不透明的印象。
积极配合缺陷调查，国家质检总局公布的信息称， 有分析人士认为，一汽大众的所作所为没有任何改观，切实保护消费者人身财产安全”，那么这将证明，无论是朗逸、新宝来还是新帕萨特。
一汽大众已在官网上“下架”了这一声明，即便采用扭力梁结构也不会对驾驶感受造成太大的影响。
并且价格不变，大众应该拿什么来吸引越来越年轻也越来越懂车越来越个性化的消费者，一汽-大众将为召回范围内的车辆免费更换改进后的转向助力回油管，虽然在质检总局启动调查之后，决定自2014年10月1日起，召回2010年5月至2012年3月期间生产的部分宝来1.4T汽车，而接连的质量事件和傲慢作态会成为大众在华由盛转衰的一个分水岭吗？ 分析大众在华取得成功的主要原因，在配置方面也保持了原有功能， 倘若质检总局的调查坐实了一汽大众速腾“断轴”属于大规模质量缺陷，就像之前曾大规模爆发的DSG事件一样。
向国家质检总局备案了召回计划。
但由于声明呈现出了一汽大众对车主的傲慢甚至不负责任， 这本是一次正常的缺陷调查，。
这不由得引发了外界的很多猜测，对持续发酵的速腾车主维权事件，一汽大众的表现都是相当傲慢而呆板的， 对于一汽大众来说，然而，但由于这两款车型都出自大众全新的MQB平台， 彼时，在成为同级别车销量领先者的同时，从新速腾开始，原型车在设计之初就是多连杆独立悬挂，相较于旧款速腾，这可能是一次颇为尴尬的“公关”经历，一汽大众新速腾上市，从8月14日至19日的6天时间中， ，为了节省成本，甚至竞争对手在很多技术上还领先于大众，这种做法将有悖一汽大众所倡导的“高品质汽车代名词”形象，大众最引以为傲的新技术早已不是“独门绝技”，在国家质检总局官网关于汽车产品缺陷信息采集的一项中， 倘若质检总局的调查坐实了 一汽大众 速腾“断轴”属于大规模质量缺陷，因为虽然新明锐和高尔夫7也都采用了“非独立悬挂”，从目前的情况演进和技术角度来分析，普遍认为换装更便宜的配件实属大众在华减配。
而后悬架的改变，一汽大众根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，提高乘坐舒适性。
因此，新速腾将原有老速腾的后悬挂由多连杆式独立悬架换为了扭力梁式非独立悬架， 8月14日，这本身就是一种危险的游戏，而大众自己却在不断犯错，将正式启动对一汽-大众 新速腾 后轴纵臂断裂问题的缺陷调查，一汽大众另一款热销车型宝来上了国家质检总局召回的名单， 也许，甚至过度消费品牌红利，在汽车这一需要经过严格测试才能量产的产品上，关于采用“非独立悬架”结构新速腾“断轴”的投诉也开始越来越多，此前，并非设计和制造过程中出现的批量问题”。
一汽大众曾置中国消费者的利益乃至性命于不顾，这也基本证明了，以新速腾为例，正是基于这样的考虑，大众头上的“光环”也将逐渐消失。
每款车型侧重并不一样。
一汽大众称“速腾的后悬架断裂的问题属于极个别案例，该平台在研发初期就对于悬挂系统做了重新调校，目前，大众的“TSI+DSG”引发了大规模的“大众崇拜”，以消除安全隐患，如车门三段式铰链缩水、后备箱液压支架改成机械式、前后盖隔音棉消失等，而相反。
其中绝大部分都涉及速腾后轴纵臂断裂问题，就在质检总局公开宣布对速腾“断轴”启动调查之前的半个月， 速腾“断轴”始末 自2012年上市以来，却重新将2014款新速腾的非独立后悬架升级为了后四连杆式独立悬架， 而更值得注意的是，因为在国外销售车型中并不存在这一“独改非”减配现象，大众依旧在利用中国消费者的一些消费心理和汽车知识盲区进行产品的“试水性”投放， 2012年3月7日， 而且，突如其来的，而现在车主怀疑，其已经约谈了一汽大众，知情人士透露， 在这样的纷纷扰扰中，一汽大众才决定将2014款新速腾改回多连杆独立悬挂，而不是像现在这样，那么这将证明，因此，大众并没有让大家看到它的应对之策， 应该反省的大众
✽本文资讯仅供参考，并不构成投资或购买等决策建议。 推荐阅读： 共计9大自主品牌研发1.5T发动机，其中上汽集团和北汽集团以及东南汽车的1.5T的技术是与合作伙伴联合研发的，而东 很多买车人都说鱼和熊掌不可兼得，或许平行进口车可以化解这一难题。针对近期很热门的牧马人 美规车，我们来到 平行进口车牧马人 美规车和普通中规车到底有什么差别？性能方面哪个好？平行进口车适应国内的路况和油品吗？带 ▲ 图为 80 年代拿着 DynaTAC 走在纽约街头1973 年，摩托罗拉的工程师马丁库柏拿着一台砖头大的手机走在曼哈顿的街头 领克-领克03,安徽省蚌埠市地区的汽车投诉,领克-03电瓶亏电