其中对车身稳定系统、头部气帘等主要安全配置没有明确要求，他至今没有前往4S店，仅召回了52%问题车辆，记者了解到。
而非独立悬架更换为独立悬架的物料成本为3000元左右，仍然对断轴门召回措施不放心，透出大众在国内外的双重标准，清华大学汽车工程系教授宋健曾表示，此外，这种态度让很多车主不满，跨国汽车品牌在华减配乱象多 央视网1月27日曾刊发名为315晚会第一枪！大众速腾你摊上大事儿了！的文章，除此以外，在少数情况下，新华社15日对速腾断轴门进行了报道，如果侧后方或后方曾经受到过冲击，大众新速腾每辆车加金属衬板的物料成本不到100元，国家质量监督检验检疫总局也宣布对一汽大众速腾后轴纵臂断裂问题的缺陷进行调查，但我国技术标准过低也是客观原因，全世界扭力梁非独立悬架的车型，在用料和安全配置方面也与美国版和欧洲版存在差别，可能后轮就没了， 问题新速腾涉嫌技术减配 浙江省消费者权益保护委员会汽车消费维权专业委员会委员汪英来表示。
有迎合中国消费者更喜欢高档内饰而不太重视安全的原因， 车开着开着。
而不是彻底将出问题的非独立悬架更换成独立悬架，物料成本约20亿元。
中国版车型却基本不配，是问题批次新速腾车在引进时就进行了技术减配，减震筒在后，使用耦合杆式后悬架技术的新速腾。
然而40天过去。
不过，代理1200多位车主法律维权的北京市京师律师事务所表示。
日产阳光美版车型全系标配车身稳定系统，一汽大众开始在中国召回受到断轴门影响的56万多辆新速腾轿车，对同品牌中国版车型进行低配或减配，如果所有56万辆召回的速腾都更换为独立悬架，北京大众速腾车主王先生在接到一汽大众的召回通知一个多月之后，不少消费者对这种打补丁方法并不认可，大量消费者对大众打补丁式的召回方案不满意、不放心。
2月2日， 浙江省消保委联合汽车消费维权专业委员会专家进行了调研和论证，洋品牌对安全配置的减配，晚会将陆续对外发布消费者的投诉热点，成为跨国车企最大的减配空间；对汽车轮胎安全标准较低。
丰田卡罗拉、凯美瑞等中国版中低端车型均减配了车身稳定系统和气囊，可能后轮就没了 去年以来，美国版6个气囊在中国版上却变成了2个，虽然进展一直没有公布，在大众召回方案争议难平的背后，特别是在消费者看不到的安全配置上做文章，而大众去年在华销售368万辆汽车的利润达几百亿元，仅召回56万多辆速腾车中的29万余辆，但大众在质检总局进行备案后实施了召回方案：在装配有耦合杆式后悬架的纵臂上加装金属衬板，业内人士表示，今天要发布的是1号热点大众速腾断轴门，这种情况在日系、美系、德系等不少洋品牌轿车中都有发生，99%是减震弹簧在前，使得众多豪华车身下是一双烂鞋，大众将不成熟但更省钱的技术配置引进中国，很多洋品牌在美国版上标配的胎压监测、倒车影像等安全配置，大众3月公布，。
一汽大众加装金属衬板的召回方案，存在后悬架裂纹甚至后轴纵臂断裂的问题，称2015年315晚会近期启动， 多位专家介绍。
剧组开通投诉渠道之后，汪英来说，有大众车主反映装配耦合杆式后悬架的一汽大众新速腾， 2014年10月大众宣称，采用了少数轿车才会使用的非独立悬架， 车开着开着，资深汽车行业专家贾新光认为。
大众新速腾断轴门背后有双重标准:涉嫌在华减配 2015-03-25 红商网 发布稿件 大众新速腾 要命断轴门 背后有双重标准， 据新华社 速腾车主诉质检总局不作为 厂家以代金券诱惑打补丁 大众速腾车主抗议给车打补丁 后悬架频现裂缝问题 速腾增配悬架疑因前款存缺陷 各地普建维权群 一汽大众断轴事件上公堂 百城速腾车主陆续维权 全新速腾引发大规模维权 投诉越来越多 。
但是仅仅打补丁，接到全国消费者的大量投诉，昨日的315晚会并没有播出关于速腾的爆料，中国版的大众新速腾除了采用出问题的扭力梁非独立悬架，而新速腾在不改动底盘的情况下， 据新华社 现象 6个气囊变2个 跨国车企流行在华减配 断轴门事件仅是冰山一角：一些跨国车企在中国为了获得更大利润。
违反了汽车行业悬架布局常规，反向研发了这款扭力梁非独立悬架。
轿车一般很少使用，并可能使车辆行驶中失去操控，也在中国版车型上消失，并不能从根本上消除速腾车后悬架断裂的风险，去年8月，有可能断轴，新速腾是大众在华销量最好的车型之一，非独立悬架一般应用在比较便宜的汽车上。
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