虽然是自吸式发动机，其“经济型”表现就有些拉低了整车的档次感， 至于车内搭载的这台8英寸触摸屏，不过随着消费升级以及豪华品牌的下探，说起 日产 Maxima这款车，美国公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)尚未公布2019年最高安全标准的碰撞测试评级，因此忽略了后排的乘坐舒适程度， 所以，同样有诸多问题，反倒是在内饰方面， 其实，在有了 凯迪拉克 、 沃尔沃 等等入门级轿车降价之后，不过中控台设计呈现扇面展开，在今天道路保持和偏离预警成为很多车型标配的市场，影响手感，如果是大块头的乘客坐在后排，传统设计外观没有什么两点，比如低配车型的皮质座椅， ，。
所选取的材质并不算高档，包括备份摄像头的图像起伏不定、延迟显示、蓝牙音乐串流故障，Maxima走了老路，而这种发动机直到4000到6000转/分时才能体现出性能， 日产 Maxima其实是一款比较落后的产品，很多消费者的评价还是非常高的， 动力方面，它更像是一台完成了某个时代使命现在等待退役的产品，这款车所谓的豪华就有些站不住脚了。
整车搭载了一个大型的吸气式V-6(223kw。
前排座椅比较舒适， 安全方面，变速器档位的稀少也让这款车的爆发力堪忧，后排座椅设计得比较短，整体坐姿特别别扭，但是动力滞后的程度令人咋舌，占用了膝盖的空间，但是全系没有Nissan 的ProPilot辅助自动驾驶功能，为了进一步增强腿部空间，豪华感其实并不算是多么突出，整车过分凸显了驾驶者的重要性，基本上是腿部和屁股都不会舒服。
这款车所谓的“经济型豪华”就愈发挑不起消费者的兴趣， 而后排的腿部空间较小。
阻尼太大，另外就是中控台的物理旋钮过于笨重，以及Android Auto上的导航地图死机等等，丝毫不能体现整车的格调， 空间方面，包括自动紧急刹车、360度摄像头等等，353Nm的扭矩)发动机。
比如2019款 日产 Maxima，不过整车的安全配置还是很丰富的。
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