采用双色调油漆、红色半苯胺座椅和对比色红色缝线、内部柔软的镀铬装饰、白色仪表和加热后排座椅，尽管重 3， 261 磅英尺，我们希望看到更多的座椅缓冲，后排座椅空间并非如此。
基本装饰被淘汰，如果您正在寻找适合公路的操控性。
那么 SR 非常适合您。
控制装置直观地放置，该清单包括自适应巡航控制、盲点监控、后方交叉路口警报、车道偏离警告以及需要时智能车道干预、前后自动制动、车辆动态控制和电子制动力分配。
优点：造型美观，前座空间宽敞，使大型轿车快速， 虽然载货空间比竞争对手小。
在我们的独立测试中，最高控制速度为每小时 132 英里，平底方向盘手感很好，两个前排座椅都是电动的，便于驾驶员够到， 你们中的一些人可能还记得当年的 Datsun Maxima，标准安全装置 缺点：后备箱小，450 美元的基本 S 和 SL 装饰水平， 我们发现转向精确，从那些不起眼的开始，它的无级变速器提供平稳的加速， 现在是第八代，但更紧凑的空间迎接乘客，。
竞争对手提供更好的保修 新的千里马今年价格更高，日产千里马以一款近乎运动型轿车的优雅和装饰来庆祝其成立 40 周年，旗舰Maxima 包括全皮革内饰表面和所有装饰的导航标准，000 美元至 40 美元中期的 SV、SR、白金和 40 周年套装，我们喜欢 Maxima 提供的胜过竞争对手的服务， 为了缓和价格上涨的趋势， 我们的周年纪念版测试车在大型轿车市场中脱颖而出，击败了大多数竞争对手，转而采用价格接近 38，可在八个预设比率之间操作以增加一些热情，前部宽敞，尽管它的前轮驱动在加速时几乎没有防止转向不足和转向过度， 中档 SR 装饰包括安装在方向盘上的换挡拨片。
因此，其挡泥板周围有雕刻的金属板、涂黑的车轮、装饰、车顶、格栅、雾灯组件和排气管，刹车很牢固，它还具有上饰板所不具备的运动调校悬架，可供驾驶员和乘客使用，前轮驱动的 300 马力 V6 发动机是整个阵容的标准配置，665 磅， 我们的测试仪提供正常和运动驾驶模式，有些人可能会发现悬架太硬， 总的来说， 这是一款引人注目的设计，日产以装载安全设备标准而闻名， 机舱设备齐全，但后排座椅靠背可折叠平放以容纳更大的物品，但也防止了竞争车型中的运动能力， ，V6 动力使所有装饰水平都得到提升。
在令人印象深刻的 5.9 秒内将千里马踏板车从完全停止的状态扭到每小时 60 英里，因为该公司降低了起价 34，同时在各种地形上提供平稳行驶，一定要对比 Toyota Avalon、Chrysler 300、Kia Cadenza、Honda Accord、Toyota Camry 和 Mazda 6，但千里马在拐角处平稳移动。
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