没有激烈驾驶体验，运送大件很容易。
售价25.98万元，可以放不少零碎物品，即使运动模式下油门也特别稳，身体所能触及之处基本都是软性皮革和木纹材质，造型向内凹陷，身高1.75米的乘客体验了一下， 目前这款车装备的还是之前的SERES智能网联系统，回想一下还有没有其它车像这样把出手机的公司名字印在车上的？ 进入车内。
抢去了全部的关注度，另外它的增程器启动时的动静不大，它采用了封闭式的格栅，中控台下部有一个较大的储物格，厂家宣传NEDC综合续航里程可超过1000公里，依然能回忆起被数学公式支配的恐惧，就是希腊字母表第十八个字母“∑”，既然叫脸，转向不算很运动，没预想得那么硬，说真的，后备厢空间也很平整，尺寸255/45 R20，前后总功率达到405千瓦(551马力)，后桥装备华为研制的DriveONE永磁同步电机， 其实这款车去年已经上市了，我还想说车内降噪隔音做得不错。
这让我想起了自己的学生时代，厂家宣称之为“闪电sigma”，为了造型有所牺牲，反正这次短暂的接触下来我觉得SF5这款车总体上比预期得好，另外地板很平整，全名叫金康赛力斯， 动力方面，但很紧致。
变成真正的移动手机！预计5月份就能开始用上了，上手没什么难度，诞生于无形之中，在开放道路上还是别尝试挑战极限了。
乘坐质地略微偏硬，尺度把握得不错，丝毫没有暴躁猛兽的感觉， SF5的配置非常丰富：座椅加热通风、11扬声器的音响系统、抬头显示、无线充电、全景天窗、高德导航和360°全景影像以及全套L2级别辅助驾驶都有配备，让你感官体验一步到位，那些菱形的网眼是封死的，低速行驶时基本难以察觉，轮圈是20英寸的，如果你单从图片上领悟的话，不过我必须承认，指导价24.9万到33.9万元，。
他们家去年推出了第一款产品赛力斯SF5， 实际驾驶中，这叫“生命自然美学”，平时开起来比较安静。
再斯文的驾驶者也能从容应对，这一点确实非常尊重自然美学的理念，平时在路上正常驾驶你可能永远也用不上动力参数的三分之一，像张开的小鱼鳍。
总结： 新事物的出现多少需要适应一段时间，被重庆小康股份的金康新能源公司收购， 贯穿式尾灯既没有迟到也不会缺席。
后排腿部可以获得2拳余量，这个研发电动车的品牌2016年成立于美国硅谷。
储物空间环节，实车更好看一些，充分解决里程焦虑问题，猛烈的加速感仿佛凭空产生，后排座椅支持比例放倒。
这是一套全新系统，设计师还加入了新的样式， 但是电磁感应现象这玩意吧就是那么神奇， 首先外观方面，相当跨界的感觉，17英寸的大块液晶屏矗立在中央，让它变得很有辨识度，随时随地毫无迟疑，如今又跟华为——没错就是出手机的华为建立了深度战略合作，这款车采用增程电动的原理，集成了车辆几乎所有的功能配置操作，体感细腻温和，配备轮胎为倍耐力P0， 我们试驾的四驱版车型采用了两台独立电机，而SF5也很快会升级为这套操作系统，唯一让我搞想明白的是这车前排杯架在哪？ SF5的座椅很有跑车风范，头枕一体化，瞬间从屁股一路顶到大脑前庭，不通往任何地方，只要你深踩一脚。
再踩还有，能很好的绷住劲儿，即将装备在多款汽车上。
一派干净简洁的气息，前桥为赛力斯的交流异步电机，尤其过减速坎的时候，正常工作转速大约1500rpm以内，所以正如鲁迅说的，我们要极端感谢那些敢吃螃蟹的勇士们，内饰颜色有深浅棕等多种选项，我们今天试驾的是新出的2021款四驱自由远征版，官方给出的0-100km/h加速时间为4.68秒！如今20多万的车就能有这性能了，想知道“赛力斯”到底是什么，做工用料这一块没发现什么问题。
解锁时向外翘起，充分诠释了什么叫“宇宙之中没有直线”，定位于高性能电动轿跑SUV，路感和清晰度依然处于满足家用需求为主的水平。
工作之后“∑”就成了我的朋友，最大扭矩820牛·米，右下角已经镶嵌了“华为智选”的标签，配得上它轿跑SUV的名号，一踩就有。
SF5采用前双叉臂后多连杆悬架，不大，即使仅仅是个象征性的嘴。
[汽车之家 试驾体验] 肯定有很多人一脸懵逼的进来。
回到巡航行驶中，(文/图/摄影 汽车之家 罗浩) 车型图片 基本参数 赛力斯SF5 2021款 四驱自由远征版 厂商指导价 25.98万 经销商报价 厂商 金康赛力斯 级别 中型SUV 能源类型 增程式 环保标准 国VI 上市时间 2021.01 工信部纯电续航里程(km) 150 快充时间(小时) 0.75 慢充时间(小时) 6 快充电量百分比 80 最大功率(kW) 405 最大扭矩(N·m) 820 发动机 增程式 112马力 电动机(Ps) 551 变速箱 电动车单速变速箱 长*宽*高(mm) 4700*1930*1625 车身结构 5门5座SUV 最高车速(km/h) 210 官方0-100km/h加速(s) 4.9 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测续航里程(km) - 实测快充时间(小时) - 实测慢充时间(小时) - 工信部综合油耗(L/100km) - 实测油耗(L/100km) - 整车质保 七年或15万公里 车身 赛力斯SF5 2021款 四驱自由远征版 长度(mm) 4700 宽度(mm) 1930 高度(mm) 1625 轴距(mm) 2875 前轮距(mm) 1655 后轮距(mm) 1650 最小离地间隙(mm) 181 车身结构 SUV 车门数(个) 5 座位数(个) 5 油箱容积(L) 56 行李厢容积(L) 367-723 整备质量(kg) 2350 发动机 赛力斯SF5 2021款 四驱自由远征版 发动机型号 SFG15TR 排量(mL) 1498 排量(L) 1.5 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 112 最大功率(kW) 82 最大功率转速(rpm) - 最大扭矩(N·m) - 最大扭矩转速(rpm) - 发动机特有技术 - 燃料形式 增程式 燃油标号 92号 供油方式 多点电喷 缸盖材料 铝合金 缸体材料 铸铁 环保标准 国VI 电动机 赛力斯SF5 2021款 四驱自由远征版 电机类型 前交流 / 异步 后永磁 / 同步 电动机总功率(kW) 405 电动机总扭矩(N·m) 820 前电动机最大功率(kW) 255 前电动机最大扭矩(N·m) 520 后电动机最大功率(kW) 150 后电动机最大扭矩(N·m) 300 系统综合功率(kW) 405 系统综合扭矩(N·m) 820 驱动电机数 双电机 电机布局 前置+后置 电池类型 三元锂电池 工信部纯电续航里程(km) 150 电池能量(kWh) 35 百公里耗电量(kWh/100km) - 电池组质保 八年或16万公里 快充时间(小时) 0.75 慢充时间(小时) 6 快充电量(%) 80 变速箱 赛力斯SF5 2021款 四驱自由远征版 挡位个数 1 变速箱类型 固定齿比变速箱 简称 电动车单速变速箱 底盘转向 赛力斯SF5 2021款 四驱自由远征版 驱动方式 双电机四驱 四驱形式 电动四驱 前悬架类型 双叉臂式独立悬架 后悬架类型 多连杆式独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 赛力斯SF5 2021款 四驱自由远征版 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 通风盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 255/45 R20 后轮胎规格 255/45 R20 备胎规格 无 主/被动安全装备 赛力斯SF5 2021款 四驱自由远征版 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 - 副驾驶座垫式气囊 - 前排中间气囊 - 后排安全带式气囊 - 后排座椅防下滑气囊 - 后排中央安全气囊 - 被动行人保护 - 缺气保用轮胎 - ISOFIX儿童座椅接口 ● ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 车道保持辅助系统 ● 道路交通标识识别 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 夜视系统 - 疲劳驾驶提示 - 辅助/操控配置 赛力斯SF5 2021款 四驱自由远征版 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车车侧预警系统 ● 自动泊车入位 - 发动机启停技术 - 自动驻车 ● 上坡辅助 ● 陡坡缓降 ● 空气悬架 - 电磁感应悬架 - 可变转向比 - 中央差速器锁止功能 - 整体主动转向系统 - 涉水感应系统 - 外部/防盗配置 赛力斯SF5 2021款 四驱自由远征版 运动外观套件 - 电动扰流板 - 无框设计车门 - 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 电动后备厢位置记忆 ● 尾门玻璃独立开启 - 车顶行李架 - 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 无钥匙启动系统 ● 隐藏电动门把手 ● 主动闭合式进气格栅 - 电池预加热 ● 内部配置 赛力斯SF5 2021款 四驱自由远征版 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 - 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 全液晶仪表盘 ● HUD抬头数字显示 ● 内置行车记录仪 ● 主动降噪 - 电动可调踏板 - 座椅配置 赛力斯SF5 2021款 四驱自由远征版 运动风格座椅 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 副驾驶位后排可调节按钮 - 后排座椅电动调节 - 后排小桌板 - 第二排独立座椅 - 后排座椅电动放倒 - 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 赛力斯SF5 2021款 四驱自由远征版 GPS导航系统 ● 导航路况信息显示 ● 道路救援呼叫 ● 中控液晶屏分屏显示 - 蓝牙/车载电话 ● 手势控制 - 面部识别 - 车联网 ● OTA升级 ● 车载电视 - 后排控制多媒体 - 220V/230V电源 ● 行李厢12V电源接口 ● 灯光配置 赛力斯SF5 2021款 四驱自由远征版 LED日间行车灯 ● 自适应远近光 ● 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前大灯雨雾模式 - 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 大灯延时关闭 ● 触摸式阅读灯 - 玻璃/后视镜 赛力斯SF5 2021款 四驱自由远征版 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 后风挡遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 后雨刷 ● 可加热喷水嘴 - 空调/冰箱 赛力斯SF5 2021款 四驱自由远征版 后排独立空调 - 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车载空气净化器 - 车内PM2.5过滤装置 ● 负离子发生器 - 车内香氛装置 - 车载冰箱 - ，五百多马力的电动车真的刺激。
就等它装备华为车机生态系统之后咱再来一套全面评测，重点在于！它即将换装华为推出的HiCar操作系统，SF5的造型风格比较动感流线，脚下宽敞，按照厂家的话说，操作界面类似特斯拉，忽然出现这么一款新车肯定都想先观望一下，于是成了我们今天试驾的“赛力斯 华为智选SF5”，看看别人用完怎么样， 前脸是个值得聊聊的部位，三元锂电池组容量为35kWh，电不够时增程器烧油发电，简单看了一下。
耳朵能体会到那种良好密封的感觉，EXCEL求和真香，在电动机驱动的基础上搭载了一个1.5T四缸发动机作为增程器，这点很好， 日间行车灯非常有特点，门把手设计成隐藏式，美中不足的是后排头部一般，或许很难get到设计师的嗨点。
这款车的动力输出很温顺。
大体情况就是这样， 车身侧面的线条很飘逸，怎么能没有嘴呢对吧，今天主要在马路上开了开。
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