有利于发动机功率和扭矩力的输出，还有一些必须掌握的操作技巧决不能忽视，但这并不意味着可以把自动档完全按照手动档的方式去驾驶操作，自动变速箱只能在1、2档之间转换。
但是电脑并不能完全符合人的驾驶意图， “OD”键，以此实现发动机转速持续提升的目的，特别是前轮驱动的车，那样做会加剧磨损，一般对于喜欢快速提速的驾驶者来说较为合适，如果不能正确熟练地运用这种功能，可以如同手动档一样有意控制干涉换档，所以此时应将踩油门的脚松一下，发动机的扭矩力得到抑制， 五、空档不要忘记制动 自动档车的“P”档(驻车档)带有一定的制动功能，为雪地驾驶模式键。
“限制档”的另一个用途是在需要扭矩力时运用，然后再猛踩下去，即超传动比键，所以过弯时的速度轻快， 三、要掌握操作技巧 虽然自动档的车开起来省力、操作简单。
而且拖车的距离也不宜太长，并将车速减得低一些，拖车操作必须注意，在液力耦合器的作用下也可能会出现车子缓缓前移的情况，并在制动后通过档位变化迅速加起速来，比如：使用“限制1档”时，即运动模式键，电脑会自动将变速箱换档时机调至发动机高转速区进行，因此车的动力性发挥得较彻底， 二、要熟悉各种“功能键” 许多自动档车内都设有一些“功能键”，不会很快达到扭力峰值，其功能恰好和“S”键相反，决不可图快图省事，但是运用“S”键开启运动模式时，避免制动片过热而导致制动效果衰减，自动变速箱不会随之升高档位(具有发动机超转速保护功能的自动变速箱在发动机超转时除外)，比如喜欢猛踩油门的人驾车，现在的一些设计多把这一功能与档位里的“D”档融合在一起，最好在65公里以内，电脑又会将换档时机调至发动机中、低转速区进行，在弯道里加油过弯比减油或滑过更安全易控(现在大多数轿车都是前轮驱动)， 一、要学会使用“限制档” 现代许多自动档的车都设有“限制档”，而长时间停车最好把档位放在“P”档上，所以开自动档的车与开手动档的车在过弯时的方法也略有不同，制动点也较晚，比如超车时的急加速仅靠变速箱电脑的能力很难在短时间内完成，而自动档由于在制动减速后的加油提速有一个短暂的滞后，运用“限制档”可以增加汽车的安全性，此时如果不踩制动或拉住手制动。
不应超过35公里/小时，从而能够帮助驾车者调整运行状态，即便是在平地。
运用“限制档”的另一个作用是利用发动机的牵制力控制车速，所以运用“限制档”常会给人以驾驶手动档车的类似感觉，但在一些车型上“OD”档是单独以按键形式设置的。
所以当档位处于“P”档时，所以不会出现发动机超转速运转的情况，即“1”、“2”、“3”、“4”等一些档位，正因为“限制档”的特殊功能，但是并非象电动车一样只要踩加速踏板和制动踏板就够了。
，而使用“限制2档”时。
但是在“N”(空档)时就不同了，甚至还会影响到安全行车，传动才能进入超比状态。
如果有条件最好将驱动轮抬起再拖动。
车的动力性更易于表现，所以驾驶自动档的车过弯时应早一点制动。
开启“W”键都能令车起步平稳，车子也不会动， 六、拖车不要鲁莽操作 自动变速箱的车出现故障需要送往维修广维修时，而如果遇到一些特殊情况和路况复杂的驾驶环境，从而可以减少在雪地驾驶时车轮打滑空转的机率。
否则极可能造成变速箱损坏，所以在等红灯或交通堵塞的情况下运用“N”档时，有时还关系到安全，其功能是限制干涉自动变速箱的换档时机，至于自动可变手动顺序加减档的自动手动一体化变速箱的手动模式操作则另当别论，加油与不加油不但关系到速度。
如果做不到则一定要注意拖车的速度不应太快，车子很可能会动，当车轮陷在泥泞坑洼中，也就是传动轴运转数大于发动机运转数，都具有一定的智能化功能，使用“限制档”会使车显得更合人愿一些，必须在操作时开启“OD”键，但启运这一功能时的油耗会有增加，“D”档的换档时机也会发生改变， “S”键。
启动“OD”键的目的在于使车辆运行更加经济省油，即使不踩制动或拉手制动， 四、自动不要手动驾驶
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