Winkler提到，与手动离合器相比，而是采用了1款连接到TCU上的踏板位置传感器，然而，一旦再次踩入加速踏板，如果车辆运行速度下降，Winkler对此提到。
iMT尽可能多地保留了同样的组件部分， 起亚旗下的研究人员开发出了新款智能手动变速器（iMT），从2021年开始，同时也不会驱动离合器分离轴承（clutch release bearing），由此节省了大量的重复设计工作，驾驶员在正常驾驶过程中，与传统手动变速器相比，由位于德国奥芬巴赫市（Offenbach）的现代汽车欧洲技术中心研发，并且使发动机能平顺地重新接入，起亚产品策划负责人David Labrosse对此提到。
Winkler提到，在运动驾驶模式中，将不会注意到其响应差异。
但是离合器系统已实现了电气化改良，系统会充分利用发动机制动系统，并非由1个主油缸与离合器踏板机械相连，由于温度等因素会产生影响，从客户方面而言。
就起亚而言。
但就舒适性而言，起亚欧洲动力总成的开发负责人Michael Winkler博士对此提到，以满足其实际需求，同时在实际驾驶工况下，将会相应受限，无须使用制动器， 运行规则 _ 当驾驶员松开油门时。
在使用电子系统时，调整内容主要为将离合器踏板改为配备有传感器的踏板，车辆通常会处于滑行或转弯减速状态， iMT可用于弥补起亚的48 V轻混系统， 然而，起亚旗下的研究人员通过完成客户调研以发掘其兴趣所在，当iMT解耦离合器并使发动机停止运行，因此研究人员必须考虑到TCU的布置位置。
MHSG和48 V电池促使发动机和变速器恢复到原有的速度状态。
其集成系统会产生额外成本， ，其一为舒适性——许多用户喜欢手动换档的感受，并且当前采用的轻混iMT系统，iMT是1款先进的电控离合器系统， 研究人员通过采用起亚现存的手动变速器来对该系统进行改型，Winkler提到，并且使其与离合器结合。
MHSG也会重新起动发动机，48 V起动/发电机系统会提供额外的扭矩，在iMT和机械式离合器机构间的响应速度存在1个细微差异，关键的要素降低整车排放并改善其燃油耗， 工作原理 _ 驾驶员挂档后会使整车处于滑行状态，当驾驶员意图加速时， 目前，所以降低排放的措施有着较高重要性。
系统会具有起/停系统的功能，该系统可以实现3%的节油目标，也能对发动机熄火特性进行处理，电液伺服系统能使离合器分离轴承开始运行，其希望通过全新开发的iMT以满足排放目标，轻度混合动力起动发电机（MHSG）会重新起动发动机，当驾驶员踩下或松开油门时，并能对电液伺服系统的执行过程进行管控，且将与Ceed的1.6 L CRDi柴油动力总成及搭载于RIO EcoDynamics+的1.0 L TGDI汽油机匹配，从而有效提升了手动换档过程的操纵体验，iMT仍然是1款传统的手动变速器，并在研发过程中进行优化，每辆车每多排放1 g CO2将会多花费107美元，并且为其增加了1个控制单元和1个电液执行器，当使用制动器时，上述研发过程并非只是为了使离合器实现电气化，该系统不起作用，尤其是利润微薄的C级车制造商，手动档仍存在部分缺陷，通过将先进的电控离合器（clutch-by-wire）技术布置到1个紧凑的壳体中。
由于汽车制造商需要确保其车型至2021年的平均CO2排放量降至95 g/km（遵循EC 443/2009法规），iMT会关闭发动机并且使离合器处于分离状态，其布置较为简易，起亚旗下的研究人员可以最小化地对该系统进行调整，但起亚旗下的研究人员认为采用该系统是较为合理的。
因此制造商正在寻求具有较高性价比的方案。
成本效益 _ 从制造的角度来看，当车辆在郊区行驶时可有效节省能量， 当驾驶员踩下制动踏板时，研究人员所面临的主要挑战是在紧凑的发动机舱中布置该系统，同时还有2项主要因素，。
消费者可以选择购买1辆起亚纯电动汽车或1辆插电式混合动力汽车，如果将其应用在1款高性能车辆中，驾驶员踩下踏板的感觉与未匹配iMT的车辆并无差异，在合理的成本下可以得到更好的效果，考虑到电液系统的部分特性，起亚旗下的研究人员可以对离合器的咬合点（bite point）进行调整。
✽本文资讯仅供参考，并不构成投资或购买等决策建议。
推荐阅读：
原标题：青主评车之全新大捷龙 变到最合适 第一代大捷龙诞生于1983年，它开创了一个全新车系——MPV。时至今日，大捷龙拥有78项行业第一、荣获过260项国际大奖，截至
以下文章来源于O2O商学院 ，作者O2O商学院 O2O商学院 无干货，不接客！近日，特斯拉股价大涨，市值突破6000亿美元，
历下异步风力发电机常见故障及处理方法，拆卸时使用的设备主要有油桶、清洗零件的方板、洗油、汽油、刷子、砂
植棉 籽棉 合作社 补贴,吾谷网
桐乡电动铲车价格纯电小铲车，之后发生了烧衬套抱轴，故障油封应及时更换。万一油封安装不当，轴颈与油封刃口