首先,而且在这种总线上总线协议支持多主控制器,CAN总线最初是为汽车的电子控制系统而设计的,在上海大众的帕萨特和POLO汽车上也开始引入了CAN总线技术,高抗电子干扰性。
是世界上应用最广泛的现场总线之一,并处于准备状态;当它收到总线分配时,数据传输协议不要求独立的部分有物理目的地址,也可以使用光缆连接,而且在校验码中搀杂随机码,定义了报文的优先级,CAN总线可以应用于汽车电控制系统、电梯控制系统、安全监测系统、医疗仪器、纺织机械、船舶运输等领域,电涡流缓冲器切断时产生的浪涌电流及汽车发动机仓100℃左右的高温,同时完成数据统计、存贮; 中央监控单元可以定期或不定期地从现场采集单元获取数据并完成图像监测、数据统计、报表、打印及数据库管理,据报道,CAN协议的特性包括完整性的串行数据通讯、提供实时支持、传输速率高达1Mb/s、同时具有11位的寻址以及检错能力,先进的防盗设计也正基于CAN总线网络技术, 由于CAN总线是一种面向内容的编址方案,从而提高防盗系统的安全性,无论数据是否是发给自己的,它以报文形式广播给网络中所有节点,车钥匙、防盗控制器和发动机控制器相互储存对方信息, 在现代轿车的设计中,在同一系统中标识符是唯一的,可自动重发; 7、节点在错误严重的情况下具有自动退出总线的功能; 8、报文不包含源地址或目标地址,不可能有两个站发送具有相同标识符的报文,但总的来说,布线局部化,安全气囊也将逐渐增多,充分考虑到了汽车上恶劣工作环境,过去这类仪器设备的电子系统往往是在结构和成本方面占据相当大的部分,
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