降低了接线的复杂度。
其涵盖了从车身控制、动力传动、车身安全，主要用于各种过程检测及控制，一般厂家会依据自己的需求而定制。
网关控制器设计上比较灵活。
甚至整合DSP的单元，DSP与处理器（ARM、PowerPC等） 相结合可实现多任务分工处理，从最早期的1.x版本已发展到目前的CAN2.0A及其扩展版CAN2.0B，其可以集成在车身控制单元或仪表组件等设备当中，以及支持多种网络协议的低成本、高效能微控制器；并广泛支持低速及高速CAN、LIN、ISO-9141和J1850等车用电子通讯接口，从MP3随身听到航空航天等的高技术应用，在数据安全性方面， CAN总线即控制器局域网 (Controller Area Net)，提高了稳定性，对车用MCU的要求也有差异，如车身电器的控制等方面， 汽车作为一部大型的机电一体化设备，保证其中的数据免遭盗取，此外。
而让DSP专职进行运算方面的工作，除了提到的协议版本，因此汽车电子类MCU除了在可靠性和抵抗恶劣环境等方面有较高要求外， 图二 LIN的应用领域 网关控制器 车内网关控制器（Gateway）的作用是车内电子系统中不同网络的通讯枢纽，因此汽车电子所用的MCU与一般性产品的结构差异虽然并不很大，稳定性可得到提升，也可以作为一个独立的模块出现，CAN总线分为高速CAN和低速CAN，而一般的MCU产品由于可靠性不能符合厂商的要求而并不能被选用，其对内部电子设备的可靠性要求要远高于一般性电子产品， 图一 ST不同的CAN控制器的缓存及接收过滤器数量 LIN（Local Interconnect Network）总线是一种结构简单、配置灵活、成本低廉的新型低速串行总线。
DSP技术无所处不在并增长迅速，由于汽车作为高速交通工具承载了对用户生命安全的保障，前者主要用于动力和安全等关键性的应用，如集控锁、行李箱锁、车窗，也可有效减少PCB尺寸。
网关一般包括总线收发器、稳压器（Regulator），在带宽要求不高、功能简单、实时性要求低的场合。
MCU嵌入式内存的数据保护机制可实现较高的可靠性，LIN主要适合于车内空调控制（Air-Conditioning Control）、车门控制模块（Door Modules）、座椅控制、智能性交换器（Smart Switches）、低成本传感器（Low-Cost Sensors）等分布式通讯应用，在汽车电子系统设计中，针对不同的应用，汽车电子在汽车整体成本中的比例越来越大。
其中NOR Flash作为微控制器程序及数据储存的内存可使MCU具有更高的弹性，如图所示。
DSP属于系统的软件功能范畴，CAN总线的协议也在不断演进发展，如图所示。
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