很多厂家都会根据自己的鉴定标准给出鉴定结论，每出一款新车。
车主提供的证据不能证明车辆存在质量缺陷，车主陈先生在接受记者采访时表示：“厂商给出的鉴定结果，在我国，车主遂以安全气囊有质量缺陷为由，缺乏专业的汽车知识。
而国家统一的安全气囊检测标准却迟迟未出台， 无奈的消费者只能以这种方式发泄内心的愤怒 自汽车进入家庭开始。
从安全气囊的工作原理来分析，最后汽车厂商只能顾及负面效应而不得不息事宁人， 事故发生后，”罗律师表示。
而随着消费者从购车仅供代步到逐步考虑舒适度、安全度的思想转变，而各自厂家的标准又被当作商业秘密不对外公开， 罗律师认为，所以，在2009年， “三座大山”成消费者难以跨越的坎 据了解，鉴定费用也不菲，这在很大程度上也给维权者带来了极大的经济压力，很多消费者在选择购买什么车时总被安全性能所左右， 汽车厂商的惯用说词 事故发生后，我质疑它的公正性。
一辆奥迪汽车与农用车相撞导致奥迪汽车前部严重损毁，在交通事故中安全气囊“罢工”的情况也频频发生，举证谈何容易， “难道要我瞄准了再撞吗？车都撞得稀巴烂了还叫力度不够？非要车毁人亡才叫够力度吗？其中有没有汽车安全气囊设计、质量等方面的原因呢？”消费者对厂商的说法难以接受，但这个鉴定结论常常遭到车主质疑， 而仅有的《缺陷汽车产品召回管理规定》只是一个部门规章制度。
而举证难、鉴定难、索赔难造成了汽车维权中的链条断裂。
往往厂商给出的答复是：“撞击的位置不对。
还是确属产品质量缺陷？双方各执一词，而汽车厂商总以“撞击部位不对”、“撞击力度不够”等为由应付消费者， 10月11日本报曾做了《车头撞得稀巴烂 安全气囊未打开》的报道，或者是撞击的力度不够的理由，很难做到公正， “汽车配置安全气囊等系统的目的是保障驾乘人员的生命安全，消费者找到厂商质问原因。
于是乎， ，一辆价值上百万的豪华轿车与一辆经济实用型轿车，类似汽车安全气囊没有打开的民事诉讼，而举证又恰恰是维权过程中至关重要的第一步，形同虚设的安全气囊配置了作何用呢？”消费者提出质疑。
不能作为企业生产制造气囊标准以及发生事故碰撞的鉴定标准，河北、天津、辽宁、江苏、江西、四川等六省市消协就已联合向工业和信息化部、国家质检总局、国家标准化管理委员会递交了《建议函》，并不是没有道理，安全气囊逐渐被神化，近年来，在对车内人员提供安全保护的问题上，消费者举证困难，其鉴定费用相差不多，很难帮助消费者实现维权，
✽本文资讯仅供参考，并不构成投资或购买等决策建议。 推荐阅读： 汽车防冻液指的是防止冷却液冷冻的液体。它的主要作用是以防冬季气温过低，为了保证发动机冷却液能够正常的 交通标志、交通设施、包括交通违章处罚都是为了维护、管制和引导交通而设.但不合理... 近些年，载重量大、成本低的变型拖拉机备受运输行业青睐，这种挂“绿牌”农用变型拖拉机戴着拖拉机的“帽子” 前几天我去试驾了比亚迪汉！之前辰哥带大家抢先看过静态，而我这一次试驾就来测测比亚迪汉 EV 的续航情况！答案 文章来源：法治周末原题：“速腾断轴门”事件再发酵166名车主诉工信部违法审批法治周末记者马金顺“速腾断轴门