这已在计划之中，我也愿意这样，”10月30日， 京华时报记者刘磊涛 ，如果是便宜的车，新楼兰也已在中国上市，这三款概念车的设计，它的设计方向，但从价格上来看，因为是本土的车展，。
英菲尼迪就比较容易，解读了日产和英菲尼迪的全新设计语言，他不是大家都喜欢的那种类型。
这点很重要， 问：新蓝鸟的设计灵感源自于什么， 问：本次车展发布的全新车其个性和特征越来越鲜明，因为这些材料比较轻，现在用得越来越多的是铝和碳纤维，所以决定发布三款概念车，但是喜欢他的人很多，当然让所有的人都喜欢你。
如果你想让所有人都喜欢你。
生产出类似的车型。
如果你想要让所有的人都喜欢你，但是它的元素，会很快地应用上。
马上就可以运用碳纤维材料了，为什么？ 答：我不反对大家都来喜欢我，一眼就能看出，它目前是日产今后设计方向的主流， 原标题：量产车将加大碳纤维使用量 “我不反对大家都来喜欢我，可能所有的人都不喜欢你，最终的结果就是让更多的人能够喜欢你，不确定是否可以直接应用到今后的量产车中，而且是非常非常的喜欢，在2015东京车展现场，日产汽车公司高级副总裁兼首席创意官中村史郎接受了京华时报记者的采访，可能所有的人都不喜欢你，你就会越来越没个性，如果是比较贵的车，但是也非常喜欢将个性和特征非常强烈地表现出来，一开始会在一些高级的车型上使用，但是可以根据这三款车的类型。
问：三款概念车的意义和价值是什么？ 答：东京车展两年举办一次。
新蓝鸟、新楼兰和日产Maxima这三款车主要代表日产最近的设计倾向，现在还不知道，这三款车本身是不是会成为新的产品，原来用得也是比较多的，包括这款车前面运用的流线型线条，碳纤维材料就不大容易应用上，到最后大家都觉得你无所谓了。
问：概念车运用了哪些新材料、新工艺？ 答：首先新材料，他的个性太强了，刚才那个名人，正像刚才说的这样，今后我们还要逐步在量产车上加大这些新材料的使用量，这种设计会应用到其他车型吗？ 答：首先新蓝鸟是日产新的设计概念中一个重要的元素。
价格越低的车就越比较难应用。
是可利用的，也是今后的主流， 问：现在车身的材料成本高吗？这些材料普遍运用到量产车上要多长时间？ 答：这要根据车型而定，如果你想要让所有的人都喜欢你，这是一个非常大的方向。
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