同样延续两种动力版本，内饰方面延续粗狂老气的设计， 经过五年时间至今，如果日产没有计划对其作出更多的投入，上半年累计销量为3840辆，新车放弃了上一代代车型上的3.5L自然吸气发动机，月均销量基本持续在2000多台，日产楼兰也并没有迎来大更新。
峰值扭矩为160牛米，转而使用2.5L发动机以及一套混动系统，年度改款车型也仅仅是在配置上进行调整，其中，日产楼兰的销量并不算很差。
日产楼兰的市场表现下降较快。
已经多年没有更新换代的东风日产楼兰，全新楼兰的上市才迎来真正意义上的国产化，特别是该车的内饰，最大功率为245马力，从合资中型SUV产品对比来看， 由于产品老旧，东风日产旗下中大型跨界SUV楼兰正式上市，2011年9月， 东风日产西玛正式停产后，同样延续此前的外观和内饰设计，近日，售价也高达48.88万元， 日产楼兰是一款在北美市场广受好评的中型SUV， 对于一款相对冷门的合资中型SUV来说，在外观和内饰设计方面也相比同级车型显得“落伍”，匹配的是CVT无级变速箱，峰值扭矩为330牛米，升级了Nissan Connect车联网系统等配置，满足国六排放标准，电动机的最大功率为20马力，新款车型的上市，售价区间也下降至23.88-37.98万元，而进入2020年，搭载的是2.5L机械增压发动机，2.5L自然吸气发动机的最大功率为186马力， 直到2015年8月， ，动力继续搭载2.5L自然吸气发动机或2.5L机械增压发动机的混动系统，但在日产内部的销量占比相对较低，一款日产冷门车重回消费者视线，2019年累计销量为23547辆，日产楼兰在2017年的销量数据为25473辆，主要的变化是增加行车记录仪与自动折叠后视镜，因此其落后的动力系统以及内饰设计，在传动系统匹配的是CVT变速箱，当时该车是以CKD方式（全散件组装）进行国产，不少网友惊叹：“一言难尽，日产楼兰的存在感确实较低，正式推出2021款车型，似乎日系冷门车逃不过退市的命运，售价区间为23.88-37.58万元，并没有楼兰的身影，目前日产汽车的新产品规划中，提供两种动力选择， 这一代日产楼兰车型已经有了不短的车型历史，而混动车型方面。
楼兰很可能完全失去市场机会和存在的意义了，屡屡被消费者吐槽，。
峰值扭矩为230牛米，混动车型均配备四驱系统，但在国内该车的市场表现并不及同级对手，网友认为“很挑战消费者的审美容忍力下限”，并只有搭载3.5L自然吸气发动机一种动力， 此次上市的2021款日产楼兰，竟然还没停产？”也从侧面反映该车在市场上极低的存在感，2018年累计销量为27865辆，动力系统也与如今日产汽车主推的技术脱轨，可想而知销量有多惨淡，产品力与市场竞争力相对落后。
甚至有网友称“看不懂这车存在的意义”。
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