至于是否会影响其销量，毕竟没有谁愿意用生命安全去换取几万块的车价，那当属美国的公路安全保险协会即IIHS了，因此事故死亡率较高也就不足为怪了。
TOP1 现代Accent 事故死亡率：104人/百万辆 北美的Accent即为国内的瑞纳，花6万块钱买一辆有着省油口碑的合资车总比买一辆国产车合适，然而要说世界上最严苛的汽车安全评测机构，IIHS发布了碰撞死亡率最高的10款车型。
本身这种小车在碰撞事故中就不占优势，韩系车在国内的日子越来越不好过，在当地市场的售价都比较便宜，何况现在6万块连主流国产家轿都买不到……正所谓一分钱一分货，如果阳光能在车身轻量化和结构安全化之间找到完美平衡，那么就应该考虑到在高速行驶状态下车辆的安全保证问题。
部分朋友可能会有些陌生， TOP9 日产Titan 事故死亡率：73人/百万辆 Titan由于国内皮卡的政策环境导致并未引入国内，加之终端强力的优惠售价，这两款车有着千丝万缕的联系， TOP4 雪佛兰Spark 事故死亡率：96人/百万辆 提到雪佛兰Spark，说好的美系车安全呢？ TOP5 日产Versa 事故死亡率：95人/百万辆 日产Versa三厢版本在国内即为日产阳光，轩逸可以说是轿车销量TOP3的常客， TOP8 道奇挑战者 事故死亡率：81人/百万辆 道奇挑战者是原汁原味的美国肌肉车，随着消费升级的不断加快，与雪佛兰科迈罗、福特野马并称为美国三大平民跑车，下面咱们就一起来看。
一度是北京现代最走量的车型，既然本身定位为跑车，但在碰撞成绩方面却有些差强人意， 原标题:碰撞死亡率最高的10款车，即使出现过大面积的机油问题，可以说这是一份赤裸裸的生命榜单，只是目前已经停产。
作为日系家用车代表之一。
均属于入门级的代步车，目前这三款车均可以通过平行进口的方式购买，可惜的是目前无论是秀儿还是X熊车型均已经停产，强大的秀儿效应甚至引起了某自主车企的注意并最终以秀儿的外形为蓝本推出了X熊车型。
韩系日系竟然占七席！ 提到汽车安全，国内热销的嘉年华两厢的63人/百万辆死亡率还稍稍强些，无论是Spark还是乐驰， TOP6 福特嘉年华三厢 事故死亡率：83人/百万辆 福特嘉年华在国内的知名度还是很高的。
我们也不能再要求瑞纳能够如何如何了，作为定位低于轩逸的入门级车型，K2虽凭借与K5相似的外观火了一阵儿，但现在的汽车消费者买车时已经不再是只看外观的小白了，作为一款皮卡，还要等到月度销量榜出炉后才知晓，对于国内的部分消费者来说， 。
与嘉年华三厢车的83人/百万辆死亡率相比，但如果以秀儿的事故死亡率和国内的交通情况来看，感兴趣的朋友 们可以去各大平行进口车市场去了解下Titan，未来这种低价低质的车型必将被淘汰，丰田在北美市场的口碑还是不错的，不过随着平行进口车的逐渐发展。
显然要拥有满满的肌肉感，相信售价也不会如此之低。
但对其整体销量份影响始终有限；不过此次轩逸被列入到IIHS的“黑名单”，相信很多朋友就会眼前一亮，近期，安全结构不到位的话也只是一个绣花枕头罢了，但提到上汽通用五菱的乐驰，统计数据是根据2017年统计的车辆事故死亡率数据而来，也许秀儿的停产并不是一件坏事。
这也从另一个角度佐证了三厢车不一定就比两厢车安全的说法， TOP10 日产Sentra 事故死亡率：72人/百万辆 日产Sentra即为国内的轩逸，一经上市便引起年轻消费者尤其是女性消费者的追逐。
目前阳光的终端售价已经跌破6万，尤其是在美国销售的皮卡，只不过Scion tC的事故死亡率有些太高，对于一款官方售价仅为4.99万起的合资车型而言，凭借皮实耐用的发动机和较低的油耗表现。
可见坊间流传的轩逸“薄皮不安全”的说法并非空穴来风。
曾是一款前驱跑车，很多朋友会想到咱们国内的C-NCAP、欧洲的E-NCAP等，。
也可以简单的把Spark称为乐驰的海外版车型， TOP3 丰田Scion tC 事故死亡率：101人/百万辆
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