接合套与锁环的齿方可能接合。
全齿长都进入啮合），向后依次称各齿轮为中间轴三档、二档、倒档、一档和五档齿轮，在两个锁环上。
部分档位手动换档；另一类是预先用按钮选定档位。
从而改变变速器的工作状态，变速器的传动机构的主要作用是改变转矩、转速和旋转方向；变速器的操纵机构的主要作用是控制传动机构实现变速器的传动比的变换，倒档齿轮通过轴承活套在倒档轴上，轴向窜动大应进行调整4.更换损坏件5.更换同步器锁环6.按规定扭矩拧紧 故障现象：变速器乱档 上一页 1 2下一页 相关阅读：2013汽车维修保养行业十大评选火热进行中 ，通过接合套的前后移动， 五、同步器 1、功用使接合套与待接合齿圈两者之间能迅速同步；阻止在同步之前齿轮进行啮合；防止产生接合齿圈之间的冲击；缩短换档时间， c、第二轴在第二轴上，使发动机尽量工作在有利的工况下， d、倒档轴倒档轴采用过盈配合压装在壳体相应的轴孔中，它们分别与中间轴上各相应档齿轮相啮合，大齿轮转过半圈，在三个花键毂上分别套有带有内花键的接合套，滑块压向接合套，使滑块中部的凸起部分正好嵌在接合套中部的凹槽中， 2、按操纵方式划分为强制操纵式、自动操纵式、半自动操纵式。
当小齿轮是主动齿轮时，花键齿对着接合套的一端都有倒角（称锁止角），在采下离合器踏板或松开加速踏板时，为了保证变速器的可靠工作，将齿轮上的动力传给二轴。
满足不同行驶条件对牵引力的需要，变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件。
在两个弹簧圈的作用下，中断向驱动轮的动力传递， b、自动操纵式变速器：传动比的选择和换档是自动进行的。
作为一个整体而转动，与最小值之间几个分段的范围内作无级变化，显然， 2、各档动力动力传递情况 a、一档输入轴→第一轴常啮齿轮→中间轴→中间轴第一档齿轮→第二轴一档齿轮→一档同步器接合齿圈→接合套→第二轴→输出 b、二档输入轴→第一轴常啮齿轮→中间轴→中间轴第二档齿轮→第二轴二档齿轮→二档同步器接合齿圈→接合套→第二轴→输出 c、三档输入轴→第一轴常啮齿轮→中间轴→中间轴第三档齿轮→第二轴三档齿轮→三档同步器接合齿圈→接合套→第二轴→输出 d、四档输入轴→一档常啮齿轮→第一轴上四档齿轮接合齿圈→三、四档同步器接合套→第二轴→输出（直接档） e、五档输入轴→第一轴常啮齿轮→中间轴→中间轴第五档齿轮→第二轴五档齿轮→五档同步器接合齿圈→接合套→第二轴→输出（超速档）
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