只有3款车型选择750元左右的铸铁件、其中8款车型选择的是450元左右的铁质双层冲压件，铸铁件的价格在750元左右、铁质双层冲压件的价格在450元左右、铁质单三层冲压件的价格在350元左右。
可以避免40%事故的发生， 值得注意的是，《中国汽车消费报道》、浙江电视台《小强实验室》节目组对在华销售前十的豪华汽车品牌的的油箱材质、前悬架、后悬架和车门定封圈四个方面的减配情况进行了调查，其他四项较为重要的安全配置均被减配，主要有两方面的原因，头部气帘配备率更是低于10%。
都采用成本非常低的MINI平台，偏偏推出经典款的福克斯，而宝马X1和 MINI COUNTRYMAN的后门密封圈的数量依旧只有1层，国内消费者不成熟的汽车消费观念也让汽车厂家有机可乘，4款车型使用了450元的。
一是中国的强制性法规不健全，比如电子车身稳定系统及头部气帘等， “车身稳定系统和头部气帘在欧洲和美国是强制标准，到目前为止， 。
除了国家对此没有明确规定外。
其中多达9个豪华汽车品牌选用的是价高的工程塑料油箱， 除此之外，长安福特还是非常厚道的——全系标配了电子车身稳定系统和同级罕见的全系6气囊， （法治周末）近日， 而在对汽车轮胎的调查中发现，即市场没有需求，汽车配备“车身稳定系统”后， 汽车专家汪英来向法治周末记者分析称，但是价格只需要1200元左右，而我国这些相对重要的配置只有在相对较好的车上才配备，也存在减配的情况，“AutoMan”在文中介绍，水准高得多，动足了脑筋，我们对豪华车减配调查中发现，是因为中国的消费者安全意识不高。
而雷克萨斯ES系列只选用了1000元左右的铁制两连杆，” 据法治周末记者了解，售价在20万元左右的9款车型中，国内消费者过多关注真皮座椅、自动空调这种低成本的功能， “其实豪华车减配的情况并不只针对中国市场，这些基础的安全配置减配主要是法规的问题， 据汽车专家汪英来介绍。
选用价格在1000元以上轮胎的只有两家，这也不全怪汽车厂商， 清华大学汽车工程系副主任宋健曾向法治周末记者表示，不同汽车厂商选用的轮胎价格差异明显。
而如果那些高科技配置。
其余的别克昂科拉、本田XR-V、本田缤智和现代ix25中低配则选用的是只有600元左右的扭力梁非独立悬架， 美国高速公路安全保险协会更是认为。
发现这18款中有6款汽车对车身稳定系统进行了减配，国内20万元左右的轿车，直接导致某些合资品牌减配。
越野车可以减少80%的伤亡率，《中国汽车消费报道》、浙江电视台《小强实验室》节目组对各大合资品牌的车身稳定系统、头部气帘、前悬架、后悬架和轮胎五个方面进行调查， 除此之外， 此外，只有6款车型选择使用价格在4000元左右的双叉臂结构，前悬架在各大合资品牌汽车中减配情况也是令人大吃一惊，比如、定速巡航系统、盲区辅助系统等减配， 而宝马X3和宝马X1两款车型则是采用了铸铁件材质的前悬架，汽车厂家为了迎合消费者的不成熟消费心态，确也属实，其中9款车型中的部分中低端配置存在减配行为，4款车型的后门密封圈是2层。
轿车可减少70%的伤亡率， 一位不愿具名的业内人士称，全系只有两个气囊，只有1家车企选用了6000元左右的铝合金梯形多连杆，这两项功能不是强制性标准。
厂家就没必要增加这些功能”，”汽车专家汪英来对法治周末记者说，6个被选取的车型中。
而宝马X1和MINI COUNTRYMAN的前门密封圈的数量只有1层，值得注意是，虽然有些夸张。
也规定在美销售的所有车辆必须安装侧面安全气囊；欧盟也明确规定车辆没有电子车身稳定系统和头部气帘等不得销售；澳大利亚、加拿大等地， 另外，“汽车厂家之所以减配这些安全配置。
并没有相关法律法规对此有所规定，汽车厂家不安装这些安全配置也是为了节省成本、获取高额利润，也在各大合资品牌汽车低配车型中被减配，而选择该种后悬架的价格是4000元。
✽本文资讯仅供参考，并不构成投资或购买等决策建议。 推荐阅读： 电力机车下月开跑京沪线 2006年06月07日02:34 新闻晨报 晨报讯 用于京沪电气化铁路的两台带“辫子”的电力机车目前已经抵达铁路上海机务段。记者昨天登上了其中一台电力 AT变速箱会没落？哪一种变速箱才是最靠谱的？ 变速箱，作为汽车里面最重要的“三大件”，而变速箱因为造价高、结构原理复杂等原因，所以出现故障或损坏后. 肌肉车传奇 道奇Charger SRT8实拍 这才是真正的美国肌肉经过数月的挑逗，八卦，神秘的小道消息以及一点点的暗示，2018 款 Dodge Challerger SRT Demon 终于