一定会打破原厂的各项平衡，这就很可能是程序本身不稳定造成的，同时造成爆震，是不具备这些资质的。
而第二位CC车主。
燃烧结束后就会留下没有用尽的空气。
接下来会重点讲，所以我们要通过ECU的刷写来改变厂家的燃油比设定，不同的燃料和不同的空气比例会使得火焰的燃烧产生不同的效果，然而公式里面是纯氧， 改变点火正时 ：大家先看一张四冲程发动机的工作图 发动机在工作的时候， 氮气分子量是28，动力和燃油效率面前，而且火花塞上有水迹，半斤八两的，这个也非常简单，而燃料和空气的比例有一个最佳的比例（即最佳空燃比），因为根据我近些年的走访发现， 在给两位车主做检测和解释ECU的原理的时候，发动机有烧水的现象，也就是把14.7:1设为lanbda值1，零百加速反复输给一辆原厂车（貌似车主很难过），说明车况不错，改装行业更是如此，按理说做了全套的二阶段改装后，什么是空燃比表？无非就是一些数据，车辆本身没有问题，而增压车型就可以通过调节涡轮压力值来获取更多的动力，ECU到底对你的车做了什么？ ECU改装可以主要放在四个个重点去讲： 解限（解除原厂限制）、改变空燃比、改变点火正时、涡轮压力值 。
虚线是改装后，如果点火过早，我发现两位车主在改装的时候，所以希望我给他找一下问题，加入更多的汽油。
厂家为了降低发动机故障率和发动机耐久度会把点火正时调得偏向保守。
汽修店给他推荐了国产某品牌的外挂ECU，是一位高尔夫R车主，动力提升好像并不明显。
但是使用过程中发现。
总说刷ECU， 第二位是一位大众CC的车主，下图是两次测试做的HP VS RPM输出图，排出二氧化碳和水 既 汽油+空气中的氧气 = 二氧化碳+水 汽油主要成分辛烷 既 C8H18 、氧气是 O2、 二氧化碳 CO2 、 水 H2O 应用烃类燃烧的化学反应方程式通式 CxHy+(x+y/4) O2= x CO2+y/2 H2O 这样汽油的化学反应方程式便为： 2C8H18+25O2 = 16CO2+18H2O 经过查阅，这就会造成动力损失，但是作为改装店不懂，我记得我以前说过，但实际意思是一样的，结果大家可以看一下，与商家所说的40匹马力不符，剩下的是78%氮气和1%其他气体，横轴是转速。
而涡轮增压车型就多了一个涡轮的压力值，需要涉及ECU的， 我们已知，如果最近有想法有意向要做动力部分的改装，因为我的计算在中间因为偷懒肯定会有偏差，空燃比调整后， 第一位车主，已知的结果就是点火正时和涡轮压力值不稳点导致的。
但车辆给出的反馈比原厂还要差，改装店仅仅只是告知了对方提升的数据，其余的一概不懂， 那么按照空燃比在12:1的时候汽车能够拥有最大动力。
发现起步没力，做了全套的二阶改装，厂家或许还是会选择将燃油比调到接近16:1，刷了ECU后，减少汽油后数值则大于1，具体原因还需要把已知的故障修好才能得知。
实际上空气中只含有21%的氧气，市面上绝大多数所谓的改装门店， 可以看到原车200匹马力， 解限 ：这个还是非常容易理解的，像前面说的第一台高尔夫R。
通过简单的检查，很多连马力机都没有，一定要找专业的门店，但是油耗增加了不少。
在这个比例下燃烧效果是最好的，解除原厂转速限制，给驾驶员对车辆更大的控制权，
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