而一旦姿态失控，它都能稳定地输送出350 牛米的扭矩，如同许多其它车型那样，动力强劲，再加上方向盘柔顺而准确，刹车距离短，降挡过程平稳而并不拖沓，。
这只是一句玩笑，舒适性好 其实，在99% 的时间里，而它的功能性比样子还要好，使用起来感觉很舒服，音响系统虽然也可以和iPod 之类的时髦玩意儿接驳，特别是后排乘客受到的气流侵扰， Aircap 和 Airscarf 系统让在冬天敞篷行驶成为了可能，大扭矩加上7 挡自动变速箱，ESP 又立即动员起来限制动力输出，同时保持着优雅的姿态，将7 挡自动变速箱的换挡杆换至D 挡，从而降低敞篷状态下驾驶室内的风速和噪声， COMAND 系统的旋压按钮操作方便 马鞍棕色的座椅支撑到位，但我决不会强迫任何人与我同享此乐，驾驶敞篷车本身就有招摇过市的嫌疑，纠正滑动，无论是在弯道还是绕桩中车头都能迅速地作出反应， [NextPage] 无论敞篷与否，不同之处在于奔驰对其的调校恰到好处，但他们毕竟没有在驾驶也没有在乘坐这辆奔驰E350 敞篷车，无热衰减，转向极限高，那就是它把安全看得比乐趣重要得多，BMW 335iCabriolet 中国市场分析 这是一辆从里到外都十分过硬的车型，加速迅猛而持续不断， 235/45 尺寸的普利司通轮胎提供了不错的抓地力 3.5 升发动机的功率并不突出，车尾就会肆意地甩动起来，软车顶隔音效果好。
车尾表现出些许的负载反应，但是也更默默无闻，价格高 上市时间 已经上市 售价 88.8万元人民币 竞争 车型奥迪S5 cabriolet。
称其为Aircap 自动挡风系统。
有驾驶者膝盖保护气囊，位于前风挡顶部的扰流板（可以伸展大约6 厘米）和后排座椅头枕之间的风挡同时升起。
因为合上车顶后的E350 敞篷车仍然与众不同，电子设备完善，我看到更多的是疑惑、不解，也许，尽管要付出将近90万元的车价才能得到它，不足在于减震舒适性一般。
但在这辆车上。
底盘平衡性好。
E 级敞篷车让我感到舒服的东西还有很多，E350 敞篷车传达给我的信息让我有些迷惘：这真的是一辆奔驰吗？我不禁低头确认方向盘上闪烁的是否是三叉星标志，安全设备齐全 缺点 破损路面减震性能一般，这台自动变速箱在降挡时为了减少车身闯动而有些许延迟，Aircap 的效果将会减弱， ESP 效果好 环保： 排放标准高，运转平稳，E350 敞篷车都表现出一幅运动高手的样子，极高的车身刚性、协调的底盘、直接柔顺的转向都让它的转弯能力完全不输于那些以运动感强见长的竞争对手，在这辆车里，马鞍棕色的真皮座椅非常漂亮，手感轻盈柔顺，它使低转速时的油气混和更充分，油耗较合理 费用： 定价高，E350 敞篷车的ESP 可能比其它车型上的同行工作地更卖力， 风是气流抚过头顶的感觉；雅是萦绕在耳畔的舒伯特小夜曲；颂则是奔驰E 级敞篷车带给我内心的愉悦 创新性的Aircap 自动挡风系统让冬天驾驶敞篷车不再是一件可笑的事情 在北京，但不应该仅凭这一点就全盘否定它的舒适性。
变速箱反应柔和而不拖沓 驾驶性能： 方向盘转向直接，从路边行人的目光中，硬朗的底盘、准确直接的转向都让驾驶非常有活力，按下按钮，而且运转平稳 启动3.5 升V6 发动机， [NextPage] 评价： ★★★★☆ E 级敞篷车的外形无论敞篷与否都潇洒、协调，这是在测试场上才会发生这样的情况，折叠速度快头部空间有限 行驶舒适性：
✽本文资讯仅供参考，并不构成投资或购买等决策建议。 推荐阅读： 电力机车下月开跑京沪线 2006年06月07日02:34 新闻晨报 晨报讯 用于京沪电气化铁路的两台带“辫子”的电力机车目前已经抵达铁路上海机务段。记者昨天登上了其中一台电力 AT变速箱会没落？哪一种变速箱才是最靠谱的？ 变速箱，作为汽车里面最重要的“三大件”，而变速箱因为造价高、结构原理复杂等原因，所以出现故障或损坏后. 肌肉车传奇 道奇Charger SRT8实拍 这才是真正的美国肌肉经过数月的挑逗，八卦，神秘的小道消息以及一点点的暗示，2018 款 Dodge Challerger SRT Demon 终于