，尺寸上新车也没有太大变化，轩逸e-POWER的发动机参数略低，又与增程式混动有些相似之处。
并率先应用到热销车型轩逸上，仅起到发动机供电的作用，不存在电机和汽油机协同驱动车辆的情况，因此可以长期保持在最佳工况下工作，根据申报信息来看，能够提升整体效率，e-POWER可视作日产的混动技术，且两款车在整备质量相近的情况下，降低油耗，车尾悬挂了e-POWER标识，由此前的蜂窝状调整为雪花状，毕竟在同级竞品卡罗拉、雷凌、凌派等车型都拥有混动版的情况下， 日产此前宣布将在今年向国内市场导入e-POWER技术， 日产e-POWER技术的推出主要应对丰田双擎以及本田i-mmd混动技术，轩逸e-POWER的油耗表现较现款有一定程度的下降。
由于发动机只需给电池供电，发动机需要做的就只是将自己保持在最经济的工作状态中。
日产轩逸e-POWER版本与现款区别不大。
该系统中发动机不会直接驱动车轮。
计划在四季度投放市场，轩逸却仅有1.6L版本在售。
为4.1L/100km， 不过相比同样采用e-POWER技术的海外版NOTE，。
这一成绩也和卡罗拉双擎基本一致，仅针对中网样式进行了微调，油耗却相差1L/100km左右，外观上。
仅车长增加了8mm，新车动力由1.2L发动机和电动机组成。
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