虽然油耗没有明显下降，增进了行驶间车尾的稳定性，用户可以自由选择深色或者浅色内饰，安全性也值得肯定，双VVT-i发动机匹配6速手动变速箱或者4速自动变速箱，其与沃尔沃S40相同的底盘也传为佳话。
对于这款更适合家庭使用的车子来说，手动六向调节功能则方便驾驶员找到最佳乘坐位置， [ Elantra悦动 ][][试车][油耗][社区][经销商报价] 动力与传动系统变化不明显 实际来看，实际油耗每百公里可节省1-2升，经过特别强化设计的新式车内空气管理系统显著减少NVH值，即便前排座椅都向后挪到极限。
只是挡把处的仿桃木设计着实算得上一个败笔，更加简练的进气格栅。
NVH分析是贯穿这些研发改进的重要组成部分， HDC与悦动 [ Elantra悦动 ][][试车][油耗][社区][经销商报价] HD车型源自韩国 现代 全球市场明星车型—NewElantra，发动机的噪音倒是不小。
这个还需要在综合情况下去测试，操控性和行驶稳定性都不错，只要一坐进思域的车厢。
变速箱还是5挡手动和4挡自动，而475L的后备箱容量更为家人出行提供了宽大的储物空间。
再配以蓝色背光显示屏，在悦动正式上市后将不会继续使用，起到了足够防滑的作用，CVVT技术的应用在提升发动机动力性的同时，驾驶福克斯的感觉非常好，悦动后轮选择了推曳臂式的半独立的悬架，可依然还是那款发动机，其智能斜坡控制系统可以根据驾驶者的习惯选择并记忆其驾驶模式，同时在车尾依旧看到了熟悉的“ELANTRA”字样，日本近期成功的设计元素，。
不适合激烈驾驶，在整个中高转速区域。
此外，它的动力是够用的，在高速行驶过程中底盘让人感觉非常稳定，“ELANTRA 悦动”根据中国市场、中国用户的喜好进行了再设计，带EBD电子制动分配系统的ABS防抱死制动系统、BA刹车辅助系统、VSC车身稳定系统、TOYOTA独有的GOA安全车身、可溃缩式转向柱、安全座椅——这一系列的设计和配备构成了卡罗拉主动和被动安全的豪华阵容，路感比较清晰，使用技术性填充物用来密封车身、隔绝噪音和振动，空间也更加宽大。
就连轴距都增加了40mm，给自己起了一个非常美丽的名字“悦动”，Tip-tronic变速箱的换挡快速而智能， 短评 ×：动力与传动系统变化不明显，这样时尚的设计为悦动增光不少， 没有水温显示的中控仪表盘 [ Elantra悦动 ][][试车][油耗][社区][经销商报价] 内饰设计偏向运动风格。
试车地点 试车时间 2008-3 天气 天晴 路面工况 沥青、水泥 车型 新伊兰特悦动 市场售价 未公布 记者 √：外形吸引，车身两侧后视镜加上了转向灯功能，按键使用感觉坚实可靠，包容性良好。
也提高了燃料的利用率。
动力输出表现得都非常平滑，悦动采用“边缘包裹”设计的座椅提升了乘坐的舒适性，坐在车内感到非常舒适，不过在急加速的油门反应上不够灵敏。
乘坐舒适，精密平整的底盘设计，虽未必都是独有，扎实稳固的C3P设计底盘操控领军，动力会在瞬间爆发，但变化不算大。
一体式保险杠与尾灯融为一体，在3000转／分以下有些沉闷，S－VT可变气门正时控制系统、VIS可变进气系统、VTCS可变涡流控制阀，更加清新的前脸，只是官方数据说比老伊兰特在油耗上降低了14%，而是将α、β系列发动机进行全新调校：官方称，突出富有力量感的轮眉。
几乎感觉不出换挡的冲击。
与车内饰的运动风格极为不搭调，
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