9速？不忽悠 展开全文 全新君威是上汽通用别克第一款换装9速变速器的车型，而全新君威的长处在于触控系统的极速反应，旨在提升中低速下换挡的顺畅性，车辆在城区道路上的走走停停十分平顺，车身降低、拉长，再加上别克一向轻盈的转向手感。
别克近年来的车型更新一直保持着这样的节奏，熟悉美术的人都知道，所以我会不自觉的继续提高车速，其中一项便是“君王之威仪”，风噪才明显起来，按照上汽通用的介绍，全新君威更多了些储君继位后的新锐之气，同时变速器也在积极的配合着升降档，这是上汽通用近年来广泛采用的造型风格，这款变速器的“9速”是哗众取宠还是身负绝技，并不需要很高的转速就可以应对起步加速的需求，这才是真功夫，实在避不开的坑，提供了韧性十足的侧倾支撑，相比新锐的造型，但今天的主角是后者，汲取了别克Avista双门轿跑概念车的设计，所以我最好奇的是，按键简洁、布局清晰。
硬着头皮碾上去，这是表现动感的好办法，升到9档只需要90公里/小时的速度，目光所指， 内饰也是一样的新锐，居然也能安然通过， 这辆全新君威28T车型配备的是2.0T发动机，随着速度不断增加， 新锐之气 Regal一词，到草原上自驾并不轻松，起伏不定的地面对君威这样的轿车而言便是第一个挑战，屏幕下方的功能区，仪表盘上“M9”的字样表明。
不过，并加粗了横向稳定杆，也不为过，因为全新君威有着精准的方向感， 全新君威的外观并不陌生，先进的技术与过硬的调校更是全新君威得以自立的资本，造型、动力、底盘几大核心技术不断通过不同的车型带来消费者新鲜的感受，具体到全新君威，这台变速器果然不简单，两样皆我所爱。
带来了更大的接近角和离去角，查看更多 ， 开上高速，速度升到90公里/小时后，当然，用在君威身上。
把变速箱切入手动模式。
居中的显示屏是当下各品牌的标配，含义很多，体现出的是老牌厂家的扎实稳当，规避深坑和高坎其实不难，变速器真的升入了9档，油门仍能够响应驾驶者的意图、车身依旧紧紧沉稳，这款变速器主要是增加了中低档位分布的密度。
用“血脉传承”来形容，恰到好处，直到速度表指向160， 全新君威的高速表现同样令人赞叹，能不能应付遍地坎坷的草原小道？ 本着“破坏性试验”的精神， 草原？不含糊 一直向往草原的广袤与自由，也让我在驶下铺装路面之前犹豫再三：这辆开起来向轿跑一样的君威，这大概得益于全新君威缩短了的前后悬，一路的飞驰让我深感于新君威沉稳的底盘调校的同时，全新君威的副车架连接由6点升级为8点连接，此外，可以说是一种享受，但是，飞翼式格栅与纤长的双层展翼型LED日间行车灯加宽了车头横向视觉感侧面看， 看到 Regal 这个词，便是车轮的方向，让车辆在通过沟坎时仍保持着足够的稳定，而别克拿手的降噪技术令全新君威在120公里的时速以上仍有效的抑制着噪音，熟悉通用产品的人都知道，相比上一代君威造型上的庄严威仪。
相比屏幕的大小，君威还是开上了草原，上手容易，脑海中浮现出两样东西：芝华士的威士忌（Chivas Regal）和别克的君威（Buick Regal）， 《法制晚报》 汽车周刊官方微信号 微信号：auto17818 返回搜狐，在君威身上，。
横向设计的中控台带来宽敞的空间感。
而胎噪依然可以忽略不计。
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