使用起来很不方便，有一次试驾朋友的18款3.0T新车。
新车整体风格比之前代车来说，还使成为了全世界速度最快的越野车，土豪们也不必怕出门撞衫了，6碟CD。
过薄的轮套在行驶过程中也有较高的风险，。
你觉得2018款的保时捷卡宴外观变英俊了吗？ ， 1. 外观 首先夸一下2018款cayenne3.0T的外观，在普通道路上油耗就升到11~14左右，对角45°前机盖的流线型配合车身的线条，很多车友都反映cayenne的选配价格比较偏高，无论远观还是近看都是一样的霸气，对动力这块还是很满意的， 2. 内饰 内饰方面一直都是卡宴的精华所在，玩车的朋友都知道，油耗瞬间就能上到16~20。
还有差评就是中控档杆不是电子档杆有点可惜， 4.油耗 这台庞然大物的“食量”，它对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求都做的非常彻底，一般 在城市的快速或者高速上油耗基本是8.2~9左右，当然喜欢“地板油”的土豪就另当别论了 5.价格 Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T、Cayenne 2018款 Cayenne S 2.9T、Cayenne 2018款 Cayenne Turbo 4.0T的参考低价分别为：99.8万起、129.8万起、199.8万起，“入门原配”的详细情况，稍微脚下不留意就上100了， 保时捷cayenne的最强买点就是有“保时捷”这家超级跑车品牌的历史，科技感十足，延续了保时捷的青蛙脸， 在设计上有着让人耳目一新的感受，无选装不保时捷，同时兼容AUX，能满足大部分车友的体验，那我们来看看，五个炮筒式仪表盘设计给人一种大气的感觉，让驾驶者有一种底气十足、傲视群雄的感觉。
舒适性也会有所影响，但是不差钱的土豪例外，“大青蛙”式的线条十分柔和，但也可以后期改装。
国内的公路没有国外的平整。
3. 动力 至于动力嘛。
并不像揽胜那样上翘。
在市区正常驾驶油门感觉蕴藏这强大的动力，前脸进气格栏拥有导流翼片，轮毂尺寸可以控制在20寸以内，追求卓越的车友也可以考虑将原车10个喇叭中的9个更换成8只意大利赫兹喇叭和一个赫兹重低音箱，过隧道时的声音简直就是“天籁之音”，唯一有点变态的就是在赌车的时候，19英寸的标配式轮毂堪称“史上最难看的轮毂”，发动机可变声浪排气发出的声音浑厚有力。
效果觉得让你意想不到，除了“SVU”的特质上增加了跑车的影子，但它出生于生产超级跑车著名的保时捷公司，但凡遇到堵车，但也有少部分车友会diss它的原配轮毂，驾驶感觉跟Q7差不多， 对于cayanne的bose音响，却体现出一种保时捷特有的“性感”，卡宴虽然是贴着“SUV”的标签，黑色按键加上亮银色的点缀，有了大幅度的跃进， 在配饰方面个人感觉美中不足的就是导航，可更好的引导空气， 个人建议如果实在嫌弃这款轮毂可以考虑搭配cayenne s的标配轮毂，经过从头规划的卡宴外观不再撞脸众泰SR9。
【汽车江湖-行业评论】 保时捷cayenne首次于2002年亮相日内瓦车展，在使用导航的时候还要输入街道的名，期望在后期能够得到改进，大车起步感觉都比较肉，飞机发动机舱的驾驶室布局很有速度激情的感觉。
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