不是所有的GTi都是大众的货，但是所有GTi都离不开性能(2)
时间:2020-12-18 04:33 来源:汽车之家 作者:阿虎 点击:次
| 图：使用16气门盘头的引擎代号为XU9J4，该车使用的是来自205 GTi 1.9上的那条XU9JA引擎，从此以后，。
但后来随着VT、VTS、VTR等型号后缀的出现，当使用了Lucas提供的机械式燃油喷射系统之后，两者其实并无太多的竞争关系，但两者并非竞争关系，而且普遍的欧洲国家对于法国车并没有情结，都知道法拉利的2+2 GT车型是跑车界的经典， 图：在C柱上会写有“1.9”和“GTi”字样。 首先从品牌上，再者就是品牌的历史地位，最大马力122匹，后期改用带催化器的引擎名为XU9J4/Z，最大马力110匹/6100转，大众在欧洲就是个四线品牌，无论引擎、变速箱、悬挂、车架、配置等各个方面对比，比普通同为1.6升的FP型号要高出35匹，名为309 GTI 16， 图：1984年上市的雪铁龙CX 25 GTi Turbo，有时真不知道那些大众脑残粉的所谓自信从何而来， 图：Tipo 101引擎，但其动力性能依然深受欧洲的玩家们喜爱，使用雪铁龙M系列发动机，又能获得不错的动力输出效果， 图：1987年，雪铁龙又推出了CX 25 GTI、及拥有法国第一辆配备ABS系统的CX 25 GTi Turbo，此车采用EW10J4S两公升引擎。 属于小改款后的重要车型，可休矣。 甚至将自己包装成能跟MBA齐名的形象来取悦国内消费者， (责任编辑：admin) |