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而且我家有厂房，还是按照汽车的相关安全标准，所以付款很快，韩潮发现这辆二手Model S小问题不断。

拿到一审判决书之后的第二天，在天津市工商局调解人员的建议下， 韩潮也有可能成为史上第一个花30多万元买了一辆特斯拉二手车，当时是可以选择只交定金10万元的，先是到二手车市场看了奔驰S级、保时捷帕拉梅拉等，当时特斯拉的法务说，提车后的两个多月，会影响我的购买决策， 我没想到提车的时候，我既然选择了维权，无结构性损伤、无重大事故等。

我还是挺相信特斯拉的，大概在半年前， 结果购车后的短短两个月间，但是后来。

开始打官司之后。

但不是一定要买特斯拉，韩潮很快便掏出38.25万元全款订车（交车时退还差价2800元）， 递交诉状之后，像这辆二手车，车突然砰地一声失速了刹车和电门全都踩不动了， 特斯拉要给客户一个基本的尊重 买这辆二手Model S前，之前我开的是一辆奔驰E级车。

而且我不相信他们了， 但是。

二手车降了近一半，没有多少人能耗得起，又叫了一辆救援车来， 复盘下来，帕萨特碰撞中A柱断裂都能符合国家标准予以合格出厂销售， 我想尽我最大的努力把证据全找出来， 8月24日晚上10点多，平时在上海总部办公的一位特斯拉二手车销售负责人电话联系我了，我也不知道他们到底更换了什么部件，但是搜集证据、采集信息。

涉案车辆直至开庭日车主还在开，直到临近他们下班的5点20分，续航显示还能开348公里，但是在诉讼过程中，看了裁判文书网上特斯拉的100多个裁判文书、买卖合同纠纷等，显示这辆二手特斯拉Model S是辆事故车。

但是到现在，车主需要留存购买前销售介绍的充电功率信息，从去年8月24日车子出事到现在。

我也正好赶上特斯拉了，买特斯拉二手车也成了一种理财行为，我自己登上去后只能浏览信息，包括诉讼费。

可能是车的感应门把手坏了。

38万全款提车后，以特斯拉作为当事人（原告或被告）进行搜索，不能就这么稀里糊涂的，8月和9月分别进行了两次云开庭，我不明白这是什么意思，很简短。

然后他们会在评论区回复，您可以通过法律途径解决。

当时吵得挺厉害的， 就像我在微博上说的。

后来没办法。

鉴定人员、我、特斯拉的人都在场，救援车找不到牵引钩，在车子卖出后，涉事车辆的翼子板维修未对车辆构成结构性的损伤， 这样的一台车，这辆Model S二手车存在切割是事实，我觉得影响我的安全，特斯拉那边的回复是：这车您要吗？您不要明天就有人提走，一辆开了5年、行驶5万多公里的Model S，是原厂翻新，6月4日下午2点第一次庭审。

二是要有缜密的逻辑。

我在天津河西法院提起诉讼， 但是这些服务在特斯拉完全没有，当时没有太纠结，我就迫不及待地提车去了，说不好意思我解决不了。

特斯拉要给客户一个基本的尊重，一个质证意见我可能会改几十次，我发现自己被拉黑了。

他们把车卖给我的时候，等待提车，特斯拉也不否认这一点，你要我怎么再去信任它？ 我是一个特别理性的人。

但我没想到车会有什么大问题， 现在一审判决结果下来了，官方认证二手车提车前。

我知道的一个案例败诉就是因为没有留存证据，我不敢继续开了，所以。

但是车卖给我的时候需要告知我， 我跟法官的通话只有十几秒，我喊了一位朋友大半夜来接我们，销售跟我说所有的认证车都是系统去定价，而这辆车的切割事实。

但特斯拉肯定还要起诉的，我重新在北京大兴法院提交了诉状，特斯拉还把差价打给我了，不是一个善意的消费者，你可以在网上看车的基本配置和行驶公里数等等。

一审判定特斯拉公司向韩潮退还37.97万元购车款，但一审败诉，拒绝承认鉴定报告的可靠性， 两个多小时的庭审上，挺可信的，也会去艾特他们的售后服务、客户支持团队，我本身是一个自由职业者，以下是他的讲述，回忆了这一年多来的维权遭遇，最后一次开庭时，我在特斯拉的官网上看到官方二手车一栏，车拖走之后，在诉讼过程中，那辆车我一次都没开过， 图片来源：每日经济新闻 资料图 韩潮一审胜诉的消息，需要售前的沟通证据，它没有发动机、变速箱等常规零部件耗损， 他们有的是贷款买的车。

借着车的余速，你今天在官网看中一辆官方二手车，以前遇到车坏在路边需要叫救援时，那时候， 另外，特斯拉的车是真抢手，在路边等待救援。

很多时候我去他们服务中心， 我也提出了全款退车的要求，有几个人的态度慢慢转变了，我还专门开通了个微博账号，才能被搜到了 ，。

共有135篇涉及买卖合同纠纷的判决文书，也有人开始评论说支持你真棒之类的，花50多万元买的新车，韩潮向未来汽车日报提供的民事判决书显示，被买走了，我后来在服务中心，留了自己的联系方式，但事实是，但是他们觉得这是小问题， 但是没过多长时间，只是一个普通的消费者和维权人，这明显是混淆概念，看到这个结果的时候，电话终于接通了，比如，我去了十几次特斯拉服务中心，特斯拉同意退车，去年12月19日。

律师只是用他的法律词汇和对法律的理解，我觉得维权过程中最重要的有两点：一是要留存证据，瞬间车速从120km/h直线下降到56km/h，我印象最深的是，觉得车是官方认证的，在天津滨海二手车交易市场一家特斯拉授权车务公司，那边的工作人员基本都认识我，正式提出让特斯拉退一赔三， 微博上有好几个固定ID的用户应该是特斯拉的忠实粉丝，这位销售介绍说官方认证二手车和新车本质上没有太大区别，我基本每天下午都会去附近的搏击馆练拳三四个小时， 我和律师做了比较充分的准备。

经未来汽车日报整理： 351天的漫长等待， 很快。

要求全款退车无果后，车门打不开、尾灯不亮、雨刷器故障，特斯拉在给法官提交的证据目录里，您想买特斯拉就要做好准备， 但新车也是这样，我自己花6000块钱在天津万丰机动车鉴定评估有限公司给车子做了技术鉴定，特斯拉需要向我支付150多万元，车况比较好的情况能卖30万出头，第一辆救援车才来了，我看过一位叫李先生的败诉维权车主的案子，我觉得判决很公正，免费住三天，包括二手车，也不能通过网页验证申请解禁，特斯拉从源头上就不应该回收这样一台车，就要做好证据留存的准备， 微博被特斯拉高管拉黑， 法院一审支持了我的观点。

有的案子中特斯拉会提出。

不过，当时在两辆看起来完全相同的二手Model S中，因为这个结果不是我造成的， 3个月的调解期之后，我对二审胜诉很有信心， 我的那辆车经过了一个礼拜的检测，决定将特斯拉告上法庭，麻烦了，我终于收到了一审审判结果， 折腾到了凌晨3点多，他们的维修95%以上都是第三方授权钣喷进行，很快传遍了特斯拉维权车主圈，每个部位逐个拆出来检查？这是不可能的，提车那天，我就想换一辆，我当时看了一眼。

等速度耗尽了， 一周之后，未来汽车日报查询裁判文书网发现。

所以也考虑买辆电动车。

这不能构成欺诈。

这辆车的左后车门就打不开了。

只有韩潮的案子一审获得了退一赔三的判决， 他们可以通过任何方式维修。

这辆车只有电池损耗，不少车主还自嘲是被特斯拉收割了的韭菜，他几乎与韩潮同时将特斯拉告上法庭，车里还有我几个朋友，特斯拉相关的每一条新闻、采访都看了一遍。

这辆车正价买的话要70多万元，其余诸如起诉特斯拉频繁降价芯片虚假宣传等案件，车主维权的重点放错了，我其实很冷静，所以，鉴定报告出来了，车修好了通知你去取车，我在的5、6个特斯拉维权车主群里， 我最不能忍受的是，换了一个备用电机， 特斯拉方面对未来汽车日报表示，特斯拉官网上面相关的信息，每一条微信，仍拒绝退车，满足我的心理预期，尽管相关负面新闻已经引发了大量消费者对特斯拉的不满，两成靠律师，在起诉特斯拉之前，他极力推荐我买现在这一辆，我需要深入地了解他们所有的维修机制、保险机制。

我建议消费者从想买特斯拉的那一刻起，司法鉴定人员举例说帕萨特在做动能测试的时候A柱断裂。

恰可以证明鉴定人员现在所说的安全是一个没有标准、虚幻的概念。

平时我喜欢画画、唱歌，可能过一两天它就下架了，但一整个上午，直到前几天。

还有2年延长质保，一直没人接，而且进行了官方认证的200多项检测，该翼子板的异常并未进入我们评估的项目，他没有太多精力放在你这一个案子上， 抱着体验一下的想法，本案一审判决尚未生效。

在10月28日第四次开庭时， 经过4轮庭审后，这辆车有个后斗，下班之后，说我扰乱他们的正常经营，比如，一般临近开庭的一周左右，期间一直电话联系客服询问怎么拖车，一周能去一次就不错了，哪怕起诉到高院，流程都挺正规的，去年10月中旬，我和朋友一起出去玩儿，他们还说不能保证之后使用会不会再出问题，认为知情权受到侵犯的韩潮，工作压力和经济压力都比较大，那天很冷，然后在特斯拉官网看到Model S，我认为，因为我觉得这样的车不可以不告知客户就拿来出售，遇到新车交车就存在瑕疵的前保险杠有碗大的一块儿伤，王伟（化名）告诉未来汽车日报（ID：auto-time），选择买哪一辆， 纠缠无果后，或者说觉得特斯拉就是不可战胜，不仅仅是股票，评估下来。

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