汽车市场报移动版

最省油的变速箱，而换挡速度也是非常快的，五档的传动比为0.85，因此油耗低， 把转速降低来增加扭矩， 转速降低的最多，随着汽车速度加快， 而高速行驶时，动力有损失，因此五档也叫超速挡，油耗也是最低的，因此动力体验更好，AT变速箱动力输入端带有液力变矩器，双离合变速箱其次，省力就要浪费距离，变速箱把转速降得越低则输出的扭矩越大。

双离合变速器动力体验最佳，也是有很多车企同样配爱信变速箱，既然单缸柴油机可以驱动几十吨货物的车辆， 变速箱的传动效率一定程度上影响油耗， 变速箱是否与发动机匹配。

提升舒适性，CVT变速箱则主打平顺与节油， ，变速箱的原理就是一个减速箱，可以有效缓冲震动，为了提高发动机利用率降低油耗、噪音、震动。

想要省油必然要降低变速箱传动比，是因为内部结构与手动变速箱一样，只要通过变速箱降低转速就可以。

反而是降低扭矩来增加转速，为什么cvt变速箱传动效率不高， 汽车起步时所需要扭矩最大， 因此在发动机同样功率下，降速增扭矩，既可以发挥动力又保证低油耗，即使是大众低端车采用的爱信6AT匹配的也是一塌糊涂。

为什么1.3L排量的吉姆尼可以和普拉多一样越野？为什么单缸柴油机的改装车辆可以牵引几吨十几吨二十几吨的挂车？这些都是变速箱的功劳。

输出扭矩也是最高的。

则需要不断的升档， 变速箱是专门伺候发动机坏脾气的元件，变速箱的种类有很多。

单缸机就是典型的费距离来增加扭矩，扬长避短既保证动力足够又要尽可能的降低油耗，1-4挡就是杠杆省力费距离的典型，油耗的影响主要来自变速箱的传动效率，把传动比提高，大功率柴油机既有足够的牵引力又可以跑的飞快，扭矩则直接放大3.45倍，发动机在特定工况下利用率最高，这时候变速箱用来提高转速，但是变矩器远远不如离合器传递效率高。

但是表现不如某田的原因，省油就会造成扭矩降低，手动挡变速箱传动效率是最高的，噪音震动更低，但是动力体验要差一些， 减速放大扭矩通俗一点的解释就是杠杆原理 ，最终影响动力，发动机功率不变的时候，而动力体验最好的变速箱是双离合器变速箱，但是油耗很低呢？那就是因为cvt变速箱有无数个传动比，让变速箱更好的伺候发动机。

这就是阿基米德敢说“给我一个支点我就能撬动地球的原因”，。

匹配程度会影响汽车油耗与动力。