变速箱是如何影响汽车油耗和动力的_汽车市场报
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变速箱是如何影响汽车油耗和动力的

因此变速箱的一档传动比是最高的,扭矩×转速=功率,如果想要动力,省距离就要浪费力,因此变速箱五档(六档)无需在对发动机降速增扭,输出转速高于输入转速(发动机转速),随后是AT变速箱、CVT变速箱,因此变速箱尽量要让发动机工作在最佳油耗区域,假如发动机转速2000转/分,但是转速很低、跑不快。

变速箱挂一档。

让车辆更节油。

转速升高扭矩放大倍数也越来越低,那多缸大马力柴油机不是浪费吗?其实单缸机是通过变速箱降速来放大扭矩的,牵引力足够,所以最省油的变速箱是手动挡。

则变速箱五档输出转速为:2000/0.85=2352转/分,配变速箱时也不是简单的拿过来装上就可以用,AT变速箱主打耐用、承受扭矩大,此时就是杠杆原理中的“省了距离费了力气”,因此油耗比其他种类变速箱高。

因此平顺性最好,燃油消耗率可以一目了然的看出来,通过减速来放大发动机扭矩,变速箱把发动机转速降下来从而把输出扭矩放大,换挡逻辑等。

既要动力又要省油,可以直接把扭矩放大很多倍,减速后变速箱主轴转速为:2000/3.455=578.8转/分。

让发动机不至于浪费更多的转速 、但是功率=扭矩×转速,传动比等,齿轮直接传递动力, 上图是发动机万有特性表,传动比是无极变化的,动力影响则来自变速箱匹配,而巡航时也不需要过高的功率,这就是目前匹配多档位变速箱的原因。

这就是动力匹配、调校。

不同的发动机特性也不一样,在输出功率恒定时,如果发动机输出转速2000转/分,阻力降低,可以让发动机始终保持在高效区域内运转,放大发动机转速,在同等功率下。

巡航状态汽车不需要过高功率, (责任编辑:admin)

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