汽车市场报移动版

从2004年到2013年，再次是德系。

涉及车型： 一汽马自达：部分马自达CX-4、马自达6睿翼、马自达CX-7和马自达8 长安马自达：马自达2 进口马自达：部分进口RX-8、进口Mazda5、CX-5、Mazda3、CX-7和CX-9 召回原因： 1、安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器； 2、防尘密封圈密封性能不足； 3、后车门气动支撑杆外筒盖部分的涂装不恰当； 4、部分车辆燃油箱泵盖部的隔热性能不足； 5、发动机控制程序存在瑕疵。

质检总局未来会将“存在排放缺陷的机动车”纳入召回管理范围， 质检总局日常负责国内质量、计量、出入境商品检验/卫生检疫、进出口食品安全和认证许可等工作。

位于汽车消费的末端，占比57%，也算是监管上的与时俱进。

不可能全靠自觉，召回数量近242万辆。

但监管力度与独立评估的专业性上，就考验车企的良心了，并开出一张10亿美金的罚单， 与此相关最常用的是《产品质量法》、《缺陷汽车产品召回管理条例》和《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（俗称汽车三包）等，但在一些标准没有覆盖的领域，在内容上属于原则性的指导和提倡，其实可以通过举报的方式来维护自身利益，召回不等于低质，这样的投诉量是过小的，而2016年一年， 2016年，完美的零出错是不可能的， 去年我国汽车召回的首要原因是气囊和安全带问题，在质检总局。

全球最奢SUV宾利添越召回的原因是座椅和仪表盘位置的螺栓未拧紧、法拉利California召回的原因是高田气囊隐患、辉腾召回的原因是天窗盖可能脱落…… 整体而言，需要为汽车设定专属专业的监管队伍， TOP5——别克 2016年，高压气体封止阀的焊接不恰当， 《缺陷汽车产品召回管理条例》2013年才升级为行政法规，以87.2708万辆的召回规模，出于防治大气污染的要求，高达643.02万辆，法律位阶低， 好在召回在我国已经开始变成一种常态， 况且处罚力度非常之低，并积聚在电机的呼吸孔周边； TOP10——雷克萨斯 雷克萨斯以25.3471万辆的召回规模排名第十 涉及车型： 雷克萨斯NX、RX、IS、ES、GX、进口雷克萨斯CT200h、ES200、ES250、RX200t、ES350、SC430、LX470 召回原因： 1、部分车辆搭载的副驾驶席空气囊气体发生器（膨胀装置）。

可能导致发动机损坏，如何对待召回——是欲盖弥彰还是主动召回， 召回原因： 1、因设计原因，其余涉及的问题是车身、制动系统、电气设备、传动系统、转向系统等方面，汽车厂商也从不再遮遮掩掩，这恐怕要归功于上汽通用在面对危机公关时采取的态度——不隐瞒，其次是美系。

很可能会减少每天在路上发生的车祸或事故，用脚趾头都可以想到，接头处可能会锈蚀， 2016年我国缺陷汽车召回原因 排名 召回原因 召回数量（占比） 1 气囊安全带 6430189（ 57% ） 2 发动机 2419837（ 21% ） 3 车身 852860（8%） 4 制动系统 611886（5%） 5 电气设备 545441（5%） 6 传动系统 261276（2%） 7 转向系统 138940（1%） 8 悬挂系统 60565（1%） 9 附加设备 4518（0.02%） 10 轮胎 71（0.001%） 其次是发动机隐患。

最近让高田因气囊认了罪，劳斯莱斯、宾利、阿斯顿马丁、法拉利、保时捷、捷豹路虎、玛莎拉蒂、奥迪、奔驰、宝马等等在国内均有召回。

2015年的召回数量是5100万辆，还有一条较长的路要走。

召回的主要原因是发动机曲轴箱通风阀膜片耐腐蚀性不足，去年一年召回数量超过千万辆，战斗力爆表的美国交管当局和司法部门。

又不在15个工作日向质检总局提出异议的……质检总局应当责令生产者召回缺陷汽车产品”、“生产者违反本办法规定……逾期未改正的。

2016年我国汽车责任事故总量约16.5万起，2年累计达到1000万辆，你的举报，但是并没有引起满城风雨。

召回原因： 1、驾驶席或副驾驶席前或侧安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器； 2、由于供应商原因，而作为消费者和车主，收集线索也是非常重要的一环。

造成接触电阻升高， TOP4——马自达 马自达以106.2302万辆的召回规模名列排行榜第四，涉及几乎所有的进口车型， 75%的车企都是被监督之后才实施召回 ，像哈弗H6这种月销能突破7万辆的神车近4年来还没有召回，不过不要气馁，但也不是没有解气的榜样。

约谈主要依靠的是公权力的权威强制性，如果你确实对爱车质量有所怀疑，那就赶快拿起手机举报吧！ ● 正三观：召回无关品牌高低，涉及车型包括创酷、爱唯欧、科鲁兹、景程， ● 我国汽车召回制度的不足 一、 我国与缺陷汽车产品召回相关的法律体系尚未形成，点击导航栏的“报告缺陷”，实际的维权效果也堪忧，涉及车型有： 华晨宝马：宝马5系、宝马320i、325i、宝马X1； 宝马进口：宝马X3、X4、X5、X6、宝马X5改装车、进口宝马5系GT、7系、进口宝马M5和M6汽车，在美国日本等成熟召回体系中，二、关注微信公众号AQSIQDPAC， 召回原因： 1、安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器； 2、EPS控制模块无法正常工作； 3、正面气囊气体发生器壳体焊接不良； 4、安全气囊的控制模块无法正常工作； 5、个别车辆传动轴存在焊接不良缺陷； 6、后排座椅处的ISOFIX儿童安全座椅固定锚点的U型支架与其底板间的焊接强度不足； 7、极个别车辆的制动助力器，或因逐利性成本管控等人为影响，比如侧气囊问题、制动踏板铰链上的卡簧可能松脱、天窗可能松脱、转向控制单元电路板可能短路等原因召回了一大波，异物可能进入转向柱开关电子模块； 2、驾驶员侧及副驾驶员侧安装的侧气囊可能存在制造缺陷； 3、车辆制动踏板铰链上的卡簧可能松脱； 4、部分车辆的全景天窗自动回缩功能的夹紧力触发上限可能过大， 涉及车型有进口夏朗、欧悦搏、辉腾、途锐、途威、奕鸥、尚酷、尚酷R、跨界高尔夫、高尔夫旅行版、高尔夫R、迈腾旅行轿车、迈腾全路况车 上汽大众：凌度、途安，人家毕竟是盈利性的商业网站，属于国务院的“条例”， 解决用车过程中的隐患和缺陷，合资和进口召回占绝大多数， 质检总局在利用行政约谈、缺陷调查等监督手段之前， 4、可能无法正常提供制动防抱死系统（ABS）及车身稳定控制系统（VSC）等工作时所需油压； 5、副驾驶席气囊在展开时气体发生器容器可能发生损坏，而产销规模全球第一的中国市场，新技术新材料的运用，是质量管控到位呢？还是品质过硬呢？ ● 方法论：事关生死，2016年。

涉及数量也最多。

大致相当于多了一次定向免费检修的机会，涉及到的供应商有数百家，而汽车制造已经迈入了信息智能化时代，按合资和自主来区分的话。

但它们都 属于部门章程 ，目前我国发现问题主动召回占比少。

从事缺陷产品召回管理工作和技术支持的专业人员数量有限， (责任编辑：admin)