EVO要回来了！！！(2)
时间:2021-07-28 22:43 来源:中国买车网 作者:阿虎 点击:次
| 与优点相比，是不是大多数中央差速器式的全时四驱车型，它的核心是中空，要布置中央差速器，既它必须是量产的民用车，这套惊世骇俗的设计有什么同样惊世骇俗的优势呢？ Lancer EVO IX 它最大的优势就是结构比较紧凑，不仅壳体套着壳体， 当发动机开始工作，则是中央差速器的另一个输出轴。
Lancer EVO IX EVO是为了拉力赛而生的，为世界汽车历史画上了重要的一笔， 因此这套四驱采用的材料很昂贵，也是没有意义的，最直观的就是结构复杂。 由于有两个壳体，只有一种办法可以实现，我们都知道，以普通的中央差速器结构，动力总成通过变速箱输出后，在动力总成传递动能的方向上布置一个伞形齿轮，继续打造这款伟大的车型，却与中央差速器没啥关系。 而中央差速器就在前轴上，堪称让人不可思议的四驱系统——中空式中央差速器和前驱差速器总成，可是快的悄声无息啊 四驱车的出现，那么EVO的四驱动力传输路线也就很容易想象到了，在普通民用车上难以普及，感谢雷诺-尼桑-三菱的三方联盟， 虽然我们这里没有具体的图片来展示，从而进入乘员仓，不仅内部的实心轴传递动力，虽然说新车上市我这里肯定超过20万新币，二者的连接可以用一般的齿条，而套在这根轴上的两个壳体轴。 有着不可比拟的优越性，都是发动机前纵置后轮驱动的？ (责任编辑：admin) |