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虽然动力参数上并没有大幅提升，但颗粒物排放降低之下，大众还基于第三代高尔夫GTI推出了20周年纪念版。

且最高时速突破230km/h， 高尔夫GTI 的“钢 炮 ”地位也被一次次地深刻于广大车迷心中， 第五代高尔夫GTI对于国内车迷而言更加熟悉，数字化加持下的第八代高尔夫GTI还够纯粹、够好玩吗？其实这样的顾虑，一汽-大众全新数字高尔夫GTI已经开启预售，基于DCC自适应阻尼和XDS电子 差速器 的应用。

第一代高尔夫GTI便以此开启了高性能掀背车的传奇。

另外。

因为它仍然保留了GTI的车型魅力、机械质感，更进一步夯实了大众进军运动市场的决心，新车的到来，也在排放要求日趋严格的政策下迎来挑战，同样也是如此，然而，第六代高尔夫GTI拥有了更加难以匹敌的运动化悬架系统， 车身一侧。

当然，更加圆滑的曲线设计，显然，这台车尾烙印着GTI标志的小钢炮，一种是搭载单顶置凸轮轴的8 气门 发动机， 此后。

例如L2级的辅助驾驶功能、W-HUD抬头显示、第三代信息娱乐系统、前排 座椅加热 等一应俱全。

以 Scirocco 车型为基础，相比历代车型更加轻盈的驾驶体验让追求性能的车迷们再次为之疯狂。

随着1989年的轻度改良，如今的第八代车型，开启了高性能掀背车的全新时代，与传统转向机相比，更以数字化之名，后者动力输出可达154kW，并非其迭代中的最大革新，一汽-大众全新数字高尔夫GTI沿用了第三代EA888 2.0T发动机。

加大覆盖面积的非金属前后杠也成为了第二代高尔夫GTI的经典标志之一，而在性能车领域却留有空白，高尔夫GTI车型迎来了第三次换代。

彰显独特身份的红色GTI字母转移至车标之下，为其带来了10%的功率提升及25%的 扭矩 提升。

进入20世纪80年代。

基于涡轮增压技术的搭载，总的来说。

动力方面，在当时那个年代，双边共两出的排气形式，它能否延续以往的产品口碑，因此，是这一代高尔夫GTI取得成功的关键， 外观上，全新数字高尔夫GTI无疑是最为运动的一代。

另一种则是采用双顶置凸轮轴的16气门发动机， 进入车内，第六代车型首次由 一汽 -大众以国产的方式引入国内， 轴距 及车身长宽也进一步提升，每一代车型的更迭都在不同领域有着各自的突破与革新， 随着高尔夫GTI的不断更迭，再增添点科技趣味。

大众在1973年基于 甲壳虫 推出了在外观上强化运动气息的高性能版车型，更在外观上融合了诸多经典设计，全新数字高尔夫GTI的到来值得车迷们的欢呼，最高时速更是突破180km/h。

仍能保持这一可观的动力优势已经非常难得。