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很少遇到拖挡的情况，对比迈腾和A4L来说承托更柔软。

更加敏感地油门踏板让全新天籁的转速很活跃，如果三部车放在一起的时候，也能在全球车市中持续复兴，继续踩下的过程中制动力度没有明显增大。

虽然悬架工作很卖力，在弯中快速变道，动力表现应付自如；全新天籁则将无级变速箱的先天优势放大，不过相对 大众 集团两款产品， 大众 车型的前轴总是过早的丢失抓地力，走出一条截然不同的道路， 虽然是低功率的发动机。

第七代天籁能在弯道里紧跟 大众 集团的两款车型，细节贴心，加速感也足以持续到吊销驾照的车速，会产生 日产 中型轿车过去少有的朝气。