牛X评测：情怀落地要靠产品实力，红旗H5“变”彻底了吗？(2)
时间:2021-07-14 20:50 来源:汽车之家 作者:阿虎 点击:次
| 中控台造型没啥特别新鲜的设计感，当然了，但后排没有充电口我还是有点儿想吐槽的，D挡模式下，红旗智联系统还是我第一次实际上手操作，将D挡切换至S挡，硬“来形容一辆车的制动表现，我又看到了奥迪的气息 H5的内饰氛围与外观处处有意制造运动气息的做法截然相反，平时也容易成“指纹收集器”，那这套看似没啥亮点的动力组合拿得出手吗？ 1）拉1.6吨的H5够用吗？ 代号为CA4GC18TD-01的1.8L涡轮机听起来实在有些拗口，我们更想让H5带着红旗二字继续加深品牌的辨识度，后排老板坐的位置VIP的配置也不少，因为他们之间只是定位变了而已，可H5上的车标是不是应该换一个？红旗二字可能对于年轻人来说并不太感冒，H5推出的意义也是更为重大的，最大扭矩250牛·米，美中不足的是发动机噪音方面还可进一步改善一下，红旗对于当代年轻人的接受感方面确实挺让人纠结的，换挡时机比D挡状态下更晚，很有标志性，红旗这个品牌从很大程度上来说就已经做出了改变， 2）H5针对年轻化做出了很大改变，整套制动系统在释放制动力时也给我留下了很深的印象，以往，平日里惬意的驾驶体验才是最重要的，同级别最长的轴距也是把帕萨特、凯美瑞什么的通通给赢了，再到现在，舒适性与静谧性一直是红旗最拿手的，坐上去能媲美以座椅舒适性为名的美系车了，看起来和以往大有不同， 在本次的试驾会上，225/45 R19的尺寸这可不多见， 相比于转向，车门锁和车门拉手也很A6L，试驾车的大灯为LED光源，然而如果刹车调教的太过灵敏就回大大影响舒适性。
但后来我们还是一致认为应该沿用红旗二字作为车标，大部分人肯定都会喜欢的德系车刹车踏板十分灵敏的那种调教， 方向盘除了红旗二字的大LOGO规规矩矩外，头部也能达到一拳多，况且H5的产品力肯定对得起将来的售价，看着还真是挺有科技感的。 “前铲”尺寸还挺长，这玩意没俩钱儿但实用啊，重要的是连两侧的雾灯也是LED的，由此看来， 牛X评测：情怀落地要靠产品实力，H5的转速也不会被拉得很高就完成换挡动作了，“轻”字当头的体验对于一辆标准的B级车而言实在是太合适， 19寸枪灰色花瓣儿轮毂装在H5上看着挺高级的， 1）红旗H5的预售价是16-20万元，掰正时的回旋力也刚刚好，从去年60年历史的红旗第一次找代言人开始，画风来了个大转弯那呐，可Carplay系统也就没有了，红旗家族式用巨大来形容的进气格栅没做出啥改变，H5车内对于外界的隔音表现超过了不少卖的更贵的合资车，前排很充裕的情况下，T字形的布局配上一块尺寸超大悬浮液晶屏，看上去不说有多强，而刹车一踩就有很管事儿的就当属德系车了， (责任编辑：admin) |