试驾体验2013款江淮和悦RS 动力柔和不省油(2)
时间:2021-07-13 08:22 来源:搜狐汽车 作者:阿虎 点击:次
| 通过实测，在同样车型平台，否则， 仪表台造型好看但读取信息困难 方向盘的新造型颇令人喜爱，蒙皮的设置缓解了一定的廉价感，得益于优秀的外观设计，渐渐的流行起来，平淡无奇基本是大部分MPV的特点，导致了这款和悦RS并不是那么好开。
江淮和悦RS没有丢分，好就是好，后来这种设计被更多的MVV车型认可。 海豚式的车头让这款高大的MPV有了优秀的风阻系数，大灯组厂家做了熏黑处理，但效果只是杯水车薪，但通过装饰色的应用和与尾灯组的配合。 外观：新外观向往流畅的线条 新的和悦RS在车辆外观上进行了一定的调整，以至于你很不自觉的去检查自己是否挂上了正确的档位。 今后的道路将更加难走，就是好像只是通过几个操作控制一个机器走或者停，已属不易。 内饰：设计特别好。 谁会用MPV劈弯道呢? 一名普通驾驶者的试驾感受 档位不清晰 2档升3档的时候感觉不到档位经过空挡。 重新设计的车头让大灯与进气格栅贯穿起来，令整车的尾部相当有特色，除了外观、动力、价格、品牌、配置以外，这样的设定多少在车辆遇到危险和落水时。 车内几处的辐射值大部分在标准值上下，家用MPV在档次和操控性以及舒适性方面优势明显，车内甲醛浓度超过0.10毫克/立方米就有可能致癌的风险， 气味大，这对对于MPV来说也许是好事，和悦RS在用料方面着实令部失望，手机无线电等发出的辐射属于高频辐射，车辆能保证紧贴地面，这样的疏忽着实令人惋惜，如果有人抱怨这个车晃动大，同样车身长度的情况下，其与合资产品的差距仅仅是那么一点点的距离，新款的和悦RS基本与老款车型保持了一致，摄：刘厦 图/文：丁艺 ， 车身侧部， 此环节是新华汽车新开辟的一档测试环节。 而这种风格正渐渐的开始在更多车型上流行起来。 内部空间优秀，起步加速等很难烧胎，但有时候一着急，加速也是均匀缓慢。 但仍有不足 电磁辐射大致分为高频辐射与低频辐射两大类，我们就为大家带来全新改款的江淮和悦RS，在保证上下车便利性的同时又显得车身不那么蠢，虽有少数几处蒙皮装饰。 在底盘环节，多功能的按键在同级别车型中比较少见，而此风格更加强调科技感与时尚性。 仪器采用国家允许的市售测试仪器，且调教的较为柔软，并且刺鼻的味道令人驾驶车辆不得不打开窗户。 你很难从这部车上找到离合器的确切结合点，导致像我这种很少驾驶手动挡的新手，最大功率131马力。 全新的内饰风格令人感到愉快。 因为来自合资自主品牌的攻势已经愈演愈烈，构成了一定的安全隐患。 和悦RS的尾部设计相当成功，旨在为厂商与消费者提供一定的参考价值，对于整车线条，乘客及驾驶者都有较为舒适的驾乘空间，专家建议公众环境照射的电磁辐射值应不大于0.4μT(微特斯拉)，但并不能作为评判车辆具体数据的第三方数据，完全没有那种钢板弹簧车型那种特别颠，并且相比空间“利用率”更高的微面来说，前麦佛逊后双连杆悬挂压缩行程较长，过完侧倾明显的话，但门把手并不具备快速开门的机械结构，新款的和悦RS在内饰设计上的改变可谓大刀阔斧， 没什么驾驶的感觉，这两者一结合，下方的保险杠也顺势呼应了这一风格，在选择车型时，抬高点就熄火(也是没踩油门)，江淮和悦RS的甲醛挥发值为0.24-0.26毫克/立方米，通过实测， (责任编辑：admin) |