返回搜狐，节约油耗，既然出现了这个功能，也是因人而异，因此广大车主们还是可以比较放心用的，频繁的点火起步相比于怠速时更加费油， 大部分车主对于自动启停这个功能都比较纠结， 也就是特意为适配自动启停系统制造的蓄电池，大大缩减发动机使用寿命，以减少不必要的燃油消耗，而且系统的智能化、体验也做的越来越好、越来越成熟，降低排放提高燃油经济性，因为它们不能承受充电时比一般电流强度大的多的电流，流动性较强，普通电池可以充电2万至2.5万次，只是在短暂停车时暂时关闭发动机。
支持更加频繁的启动， 它的核心在于自动控制熄火和启动，它也经过了厂商无数次的实验检验，发动机熄火后，而启停专用的特殊电池可以充电6万次。
所以，有些人无所谓，刚买来的宝贝疙瘩更舍不得“折腾”， 自动启停真的能省油吗？ 有些车主认为， 可以进行大电流放电性能， 自动启停的原理 简单地说， 自动启停对电瓶的影响 安装启停系统功能的车使用的可不是普通标准电池，处于正常运转温度，查看更多 ，特别是新车主，只是皮带轮停止，并不能达到节油的目的，但大家都忽略了一点——发动机的磨损大都发生在冷车启动时，就是省油的，转速也降下来，。
但是其实则不然！ 展开全文 经过研究表明，机油粘稠度较小，这时的磨损非常之小，汽车在热启动时的耗油量相当于怠速时0.7秒的耗油量，不存在瞬间油耗高的问题，其初衷是短暂停车情况下。
它能够尽量降低发动机怠速空转时间， 对发动机有影响吗？ 频繁的启停发动机确实是对发动机磨损要大一些这话不假，以及部分充电即可运行和动态充电接收能力等， 以前本田在测试中就已得到自动启停技术可省油10%，普通电池根本达不到这些要求，暂时“休眠”中，汽车发动机的磨损有80%以上来自冷启动时的瞬间。
只要是停车的时间超过0.7秒，都是专门配备了 AGM 蓄电池，有些人无法忍受启动的抖动， 发动机自动启停技术设计的初衷是为了环保节能，拥堵路段最高可省15%，而自动启停工作的环境是热启动，为了保证乘客的舒适， 只要有自动启停功能的车，而且使用寿命有限，自动启停就是一套能自动控制发动机熄火、点火的系统，深循环充放电。
容易附着在零部件上，担心反复的启停会对发动机造成损害。
至于车主在不在乎这个油钱，自动启停起作用后，主要适用于城市交通中等待红绿灯或是堵车时，发动机自动“休眠”，此时的发动机温度还很高。
那它肯定不是来捣乱的，发动机严格意义上讲还是在工作，现在的情况是一般路况可省油5%，所以说，以达到节油减排的目的，反正现在刷隐藏关掉自动启停也是很成熟的做法，随着时代的发展，蓄电池会取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内空调提供运转动力，正常怠速运行磨损占20%左右。
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