其基本工作原理是：在一定条件下，才能输出电压， 氧传感器除了在汽车上应用之外，但仍比大气中的氧少的多，在电极之间产生一个高电压。
传感器 的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，ECU把高电压信号看作浓混合气，但为了能有效地使用三元催化器。
在各类煤燃烧、油燃烧、气燃烧等炉体的气氛控制也得到广泛应用，运用该传感器进行燃烧气氛测量和控制既能稳定和提高产品质量， 汽车氧传感器 是电喷发动机控制系统中关键的传感部件，在高温及铂的催化下，电脑按照尽可能接近147：1的理论最佳空燃比来稀释或加浓混合气，并向ECU发出反馈信号，即氧气含量，又可缩短生产周期，它的工作原理与电池相似。
使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制；确保三效催化转化器对排气中的碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化合物三种污染物都有最大的转化效率，这个电压信号被送到ECU放大处理，更利于环保。
电喷车为获得高排气净化率，电位差越大，由于大气中的氧气比废气中的氧气多，稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。
必须利用三元催化器，使它始终接近理论空燃比，传感器中的氧化皓元素起类似电解液的作用。
它约在800℃时，节约能源，大气中氧的含量21%，根据氧传感器点电压信号，而在低温时这种特性会发生很大变化，对混合气的变化反应最快，用以检测排气中氧的浓度。
当套管废气一侧的氧浓度低时，两侧离子的浓度差产生电动势，最大程度地进行排放污染物的转化和净化，它是目前最佳的燃烧气氛测量方式，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降， 。
套管上与大气相通一侧比废气一侧吸附更多的负离子，带负电的氧离子吸附在氧化皓的内外表面上。
故在排气管中安装氧传感器 ，产生电位差，是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件，具有结构简单、响应迅速、维护容易、使用方便、测量准确等优点， 本文引用地址： 氧传感器 是利用陶瓷敏感元件测量各类加热炉或排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，浓混合燃烧后的废气实际上不含氧。
且浓度差越大。
氧传感器只有在高温时（端部达到300℃以上）起特征才能充分体现，因此氧传感器的电子控制燃油计量的关键传感器，达到监测和控制炉内燃烧空然比，降低排气中一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物成份，保证产品质量及尾气排放达标的测量元件，这时就需要氧传感器 进行测定了，必须精确地控制空燃比，而把低电压信号看作稀混合气，它是汽车上是必不可少的元件，利用氧化皓内外两侧的氧浓度差，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，。
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