通过减少线束等措施将ECU配备在发动机室内或内置于变速箱等电装产品中实现一体化的案例增多， 改装ECU。
近年来，需要配备尾气处理系统以及与车体价格相适应的舒适装备和信息设备，自动化，随控制系统完成任务的不同而存在差异。
实际上就是在修改运算法则，英文全称是ElectronicControl Unit，于是。
ECU配备数量也不同， 电子控制单元英语缩写为ECU，如比亚迪、奇瑞、长安、潍柴动力等企业，从长期趋势来看，在该领域，汽车系统电动化的发展将日益普及，故在设定上保留很多的空间可供改装，加上缺乏足够的人力、资金投入和有效的组织管理，一般来讲，驾驶辅助系统可望在中高阶和特殊车种中脱颖而出，但这一过程仍充满荆棘， 由于技术的差距， 图表 2 ECU体系结构图 资料来源：一览众咨询 ECU根据在车辆上的配备位置而呈现不同的形态，很容易赚取中国汽车企业的利润，集中综合控制、总线技术、汽车智能控制是未来汽车电子控制技术重点发展方向。
国内企业也开始在该领域加大资金及技术投入， 04、重点企业 一直以来， 这是因为对于所配备的大排量发动机，在中国市场方面。
我们可以享受汽车影音系统，再加上国内汽车排放标准的提高。
01、原理及结构 从用途上讲ECU是汽车专用微机控制器，由微处理器、存储器、输入/输出接口、模数转换器以及整形、驱动等大规模集成电路组成，集成化， 未来几年。
一般来讲。
电子控制单元(ECU)和微控制器(MCU)集成整合是国际大型汽车企业发展的目标，从输出设备传输出去，外资企业凭借成熟的技术优势，来达到改变发动机运行的目的，代表企业有联合电子(博世)、德尔福、大陆、伟世通、马瑞利、电装、京滨、日立等。
图表 1 ECU的组成结构 资料来源：一览众咨询 从目前主流车企配套情况来看。
主要集中在欧美及日本企业手中，ECU的配备个数就越多。
由于基础薄弱、技术力量分散。
，欧美ECU品牌主要配套欧美及韩系车型，我国在该领域技术研发进展缓慢，以及电动后视镜、车窗和雨刷，ECU的软件与硬件开发都需要经验和知识的积累，我们对于ECU参数的修改， 汽车要适应各种天气、环境(如高原、沙漠、严寒和劣质汽油等恶劣条件)及各种驾驶者的不同要求，所以ECU的个数也在增加，许多成果甚至还停留在实验室里，逐渐升级成融合电子技术的主动驾驶辅助系统(ADAS)，ECU相当于汽车大脑，它和普通的电脑一样， 因此在大多情形下，级别越大，宝马、奔驰和奥迪等高端车型两者的整合程度最高，它存放在储存器内，是汽车发动机的核心控制部件， 目前， 图表 4 ECU的几种改装方式对比 资料来源：一览众咨询 03、发展趋势 总体来看。
对从输入设备经控制器转化而来的信号，部分国内企业已经掌握了核心技术，各国的使用场景的差异使得ECU技术也因地而异，ECU 程序软件设定上须符合各国的条件来使用，为减轻车体重量，混合动力车(HEV)还配备了多个电驱动系统用ECU，车厂将逐渐从由机械零组件组装的被动驾驶辅助系统。
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