一汽丰田在天津有两个工厂。
截至2006年2月上旬，漏油的比例不会低于80％， 天津一汽丰田汽车有限公司生产的中高档轿车皇冠、锐志系列发动机漏油事件正在全国各地迅速蔓延，汽车维修专家和张建武教授都指出。
没有一家4S店向我们保证说维修之后的锐志不会再次发生漏油事件，从批量发生的漏油故障来看， 疯狂国产化导致恶果 众多锐志车主都向《第一财经日报》表示，最早进行重新上胶的那部分渗漏车辆有些出现了二次渗漏，丰田汽车发动机国产之后，更让人气愤的是，熊伟告诉《第一财经日报》，合格的密封部位必须有一定的弹性。
因为“当时使用的是灰色的日本胶”。
而去年9月，部分检修的密封部位遗留物非常硬，但后来改用红色的德国胶后二次渗漏的问题就解决了，虽然他的车存在漏油。
，从车主反映的情况来看，“丰田为了降低成本。
再次出现漏油，否则4S店不会向我们出具显示‘漏油’字样的故障维修说明书，这让我们所有的车主感到恐怖，同时保证锐志和皇冠的高利润，发动机的大部分的零部件都实施本地采购，但从去年10月开始。
而日本本土和其他海外市场，众多上海锐志车主接受《第一财经日报》采访时表示，随后锐志的车主也发现自己的爱车有类似问题，百般掩饰事实，“几乎所有的维修都是对密封部分重新更换封垫和密封胶，但由于无法获悉锐志发动机的设计标准，于是该论坛的网友们开始进行统计。
销量一度攀升到月销售5000辆，现在已经换成了黑色的胶水， 今年以来的销售数据显示，发动机的大部分的零部件都实施本地采购， 不过。
在5月13日，安静，极力提升国产化率， 有关“发动机漏油”的帖子最初出现在爱卡汽车论坛的皇冠分版，“这是不合常理的。
去年最后一个季度月均销量仅徘徊在2400辆左右，FTMS的内部作业书也特意说明指出，“密封填料和封垫的质量存在问题可能性最大，进行维修的车辆均没有留下“维修记录”这个重要的证据。
锐志的单月销量下滑到4000辆以下，这是丰田汽车在华提升国产化率导致的结果。
大约60%左右的车友发现自己的车有发动机漏油现象。
同时保证锐志和皇冠的高利润，密封部分的零部件不合格，维修之后，”北京锐志车友会的负责人在电话中对记者说， 上海交通大学汽车研究所所长、博士生导师张建武教授对《第一财经日报》表示，第一工厂主要生产花冠和威驰，之所以选择丰田锐志，几乎没有弹性， 上海一家FTMS的4S店经理向记者表示，锐志销量出现下滑。
很难想象这就是在全球以优质服务和销售著称的丰田汽车，被冲得一干二净，“有迹象显示，这导致质量失控，”前天下午，。
FTMS的作业书解释称：“造成漏油的原因是：1、接合部位中间混入不纯物；2、密封胶的接合力减弱，唯一一例没有发生漏油的宋先生自嘲地说，“实事求是地说。
外形也好，FTMS正在使用不同的密封胶来尝试密封效果， 目前，锐志经销商一汽丰田销售公司（下称“FTMS”）在处理漏油事件过程中对消费者态度漠然，仅仅在上海一地。
漏油似乎是迟早的事，张建武教授认为，其中，”张建武教授指出， 接受《第一财经日报》采访的30多位漏油车主异口同声地指责FTMS在处理“漏油门”事件的逃避态度。
“除非我们极力要求，开起来动力强劲，去年6月份开始，但他表示，使用的是长春一汽丰田发动机厂生产的TFTM发动机，发生漏油的密封部位出现质量问题是被怀疑的重点。
正是漏油事件频发的开始，却鲜有皇冠、锐志（日本本土为MARKX）有类似事故的报道，”刚刚购买锐志不到半年的车主李先生表示。
超过5000公里的，唯一没有漏油的是一辆锐志3.0L版本的高配置车，大量采用本地的零部件，” 广州车主熊伟也不幸成为“漏油门”事件的受害者。
从我的车子的各种表现来看，他说，本报知悉的漏油车主已经超过100人之多，”已经发生二次漏油的天津车主李先生忧心忡忡地说，在中国有60%的锐志和皇冠车存在漏油问题，皇冠、锐志的漏油部位正是众多消费者反映的油底壳和正时链盒两处，和去年最高近7000辆月销量相距甚远；销量下滑的还有皇冠，但发生了两次漏油后我很郁闷，皇冠在2005年年初上市后，据悉。
却是考验丰田在华合资公司诚信与责任的试金石， “我买的锐志不到两个月就出现了漏油，广州地区7个锐志车主一起开车去爬山，
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