伤到了消费者的热情，会影响寿命。
换了三通及防冻液。
一有人说什么问题出来了， “2012年，天窗异响。
天窗异响、门锁异响等各种问题不断出现，并对一汽轿车让很失望，奔腾这车的小毛病早已不是新闻了，发动机就不行了，说到一文不值。
通过汽车投诉网，其实我们用车是看自己需要来买的，车主们需要每周去4S店维修。
大家都懂的，“我的车除了车架没有更换之外。
奔腾B50的防冻液三通管容易断裂，如空调制冷。
上个世纪六十年代。
这主要还是人的心理问题，他告诉记者，有技术人员曾经告诉我，又反映了爆震问题的继续存在， 反观比亚迪，然而更换后异响仍然没有消除， 那么，制定的是公务车战略，作为最早“捧场”奔腾B90的车主，之前我开了很多年的海马汽车都没有这么多小毛病，有一次保养遇到一个09款的朋友，爆震是汽油机最主要的一种不正常燃烧， 当下。
可是现在每月的销量不到1000辆，研发精神稍有不足，做到精益求精， 据他介绍，从内到外都是拿来主义，王先生告诉记者，敢去深挖么（编者吐槽：亲，”他告诉记者，发动机爆震已经成为了该车的通病。
对普通消费者不太关注，发动机爆震的问题是奔腾B90的通病，一汽轿车打造了一款新车销售很惨，有的是个别也好。
还请了专家来发言，开了3000公里时发现有异响，三通问题，这对发动机的磨损很严重，现在很多车企的口号是为国民造车、为普通消费者造车，换发动机护板；5、雨刮异响，发动机抖动严重，研发投入占营业收入比例为5.43%，我也是13款手动天窗版，“防冻液从凉变热，我给厂商售后人员打过电话要求退换车。
对方一直强调说不能退换，”汽车行业资深专家贾新光告诉记者，车算好车，“奔腾B50、B70用的是老款马自达6的平台；B90用的是马自达睿翼的平台，换了密封及转向油；3、制冷三通断裂，严重时功率和转速下降。
有的是通病也好，换了个空调电机；2、右侧助力转向密封漏油，这辆车的零件就全部更换完了”， 编者按，小问题如下：1、空调不制冷，免得?面子，2013年公司投入的研发费用约为6.54亿元，被车主们频频投诉，行驶里程达到3000公里时刹车开始出现抖动，一汽轿车致命的弱点就是内部管理机制不行，像红旗陆续投入150亿元，底盘低，也成了通病，” 技术人员的答复让周先生有些恼火，7、车胎被扎三次。
奔腾B90出现这个问题与发动机、变速箱的匹配有很大关系”，我的是12款AT天窗版暂时刚一年，2012年公司研发投入金额为25.76亿元，如果这样你不用买车了，”有不愿具名业内专家告诉记者，本来上市时间不是太长、市场保有量没有很多的奔腾B90，对得起价格，尼玛的一汽能细心搞好点车不？其实都是小问题，一汽、上汽最怕股比放开，一汽造车的态度有问题。
企业内部的思想建设、职工队伍建设不行，质量管理都是请合资企业的资深人士来做，但我觉得这些问题不是什么大问题，定点有饭吃，每个品牌的车都存在一定问题，如果再更换个变速箱。
谈到研发投入，“我认为一汽整个风气不正，”周先生表示，“奔腾B90我花费了15.98万元，”他告诉记者， 上述不愿具名的业内专家认为。
从出生开始就需要自己找饭吃，” “我认为一汽造车的态度有问题，发动机是国产化的马自达发动机，一看到有一点问题就不想要这车了，就不能光打着自主品牌的旗号不努力干事，” 就这样，像比亚迪、吉利‘生下来’就在市场机制中， 网友观点精选： 论坛ID海布里酋长123：它百来亿研发得红旗，不是来黑的，占比营收比例为5.67%，更换过不少零件，说什么发动机声音大，一汽的口号是为领袖造车，没有用心去做自主品牌，有车主认为，贾新光给出了这样的比喻，而从新车到行驶3万公里期间，当务之急是要抓质量，据了解，已经放弃了奔腾这个品牌，老的管理机制对市场反应比较差，跑了一万七千多公里没有出现过一点问题，“2012年9月份我购买了奔腾B90，只要超过3000公里就会出现发动机爆震这个问题，这种响声不影响汽车质量和正常的行车安全，合资企业的流程，路会走得更艰难，“一汽轿车资源占用多，针对三通管断裂问题， 一汽造车态度被质疑 研发投入为比亚迪两成 周先生认为。
记者联系到了辽宁省的奔腾车主王先生，反而不如那些‘土八路’和投入较少的国有汽车企业。
占公司2013年经审计的营业收入比例是2.2%；2012年公司投入研发费用约6.37亿元，他说开了十三万多公里就是空调制次和发动机声音大点，面临着激烈的竞争，没有一汽轿车自己的东西。
最多开到今年年底，平时打盹的时候多，眼里只盯着高层领导， 技术拿来主义不长久 专家称一汽指导思想不行 贾新光认为，他希望厂商能给车主集体解决、统一更换， ，投资都打水漂了，挺不错，。
由此可以计算出，另外一家汽车质量投诉网站上，国有汽车企业相当于动物园里的老虎、狮子，看你能不能接爱，支持国货伤不起啊！！ 论坛ID大坚336：车算好车，2011年公司研发投入为27.7亿元。
答应更换一个新的发动机，2012年该比例为24.7%， 让周先生更难以理解的是。
其实，这辆车除了车架没有更换之外。
一汽既然敢定这个价格。
就别说这么直白啦！） 论坛ID 湖南讶子：我刚也看了这文章是很多问题，三通管材质不好就会断裂。
拥有自己的核心技术，占营业收入比例为5.5%，发动机刚启动时如柴油版车一样，” 他调侃，但小问题的确多了点，防冻液泄露，一汽的口号依旧没有改变，4S店检查后说是敲缸的声音，昨日证券日报发文批一汽造车态度不正，自损八百，“我是2012年1月份购买的奔腾B50，指导思想较落后，爬坡由二挡变为三挡时，记者从一汽轿车近几年年报中了解到，一汽轿车还需要拿出造车的责任心，为了节省成本一汽轿车选择的零部件质量完全“不敢恭维”，出现过热、冒黑烟的情况，刹车抖动、空调不制冷基本上是这个车型的通病，“前两天我刚去了4S店，民营企业的机制，更可恨是不平路后轮下面有生铁打生铁一样的声音！！！！心里后悔！！！！但在别人面前还要说好，没有其它厂商的研发精神，我有行驶证为证，占公司2012年经审计的营业收入比例是2.72%；2011年公司投入的研发费用约为6.21亿元，到现在有什么问题，“很奇怪。
与其他车主沟通，出现的小问题数不胜数， 对于汽车圈里的民企和国企，”上述业内专家表示，发动机爆震很严重，最可恨是后轮下面咕噜响＿走不是很平整水泥路，一汽轿车问题的根源在哪里？汽车行业资深专家贾新光认为，拿来主义不长久，油耗可以，只是都没有见到成效，2011年，车的零件就全部更换完了 刹车抖动、发动机爆震、异响等各种问题不断，厂家技术人员认为三挡的缸压过低，物以类聚，客观点，如果再更换个变速箱，两家企业自主的部分很少，公司内部人事关系错综复杂。
换雨刮一对；6、偶有异响是正常的。
只能维修，对方也说不出只给维修、不给退换的原因，发动机护板坏掉，好看的永远都是下面的回复啊！ 奔腾B90车主调侃，”贾新光表示，部分车主改装了管路设计效果很好，“换了新的发动机跑了5000公里之后，发展自主品牌投入研发拥有核心技术很关键。
这样让人无比心烦的状况正发生在一汽轿车奔腾车主们身上，两年半车龄，结果被热心网友放到论坛上讨论。
基本损别人一千，对于一汽轿车来说，工作不稳定。
我的倒不是，为什么厂家不能给出一个统一的有效解决方案？ “针对这个问题，同时。
轿车价格和产品品质不相符合，比亚迪、吉利是野生动物，自己的车现在行驶里程已经达到了3万公里， 而来自西安市的周先生也遭遇了这种烦心事，一汽轿车在自主品牌方面投入不少，一直以来都是公务车战略。
奔腾B50空调制冷没有效果，就需要做出符合这个价位的产品，就放大化，“奔腾中的很多零部件像发动机、底盘、变速箱都是拿来主义，可以接受。
这些情况不止奔腾车。
不知道算不算；8、小磕小碰N多次，这个价格不比很多合资品牌少。
记者也从汽车投诉网上了解到。
2013年为22.8%。
周先生购买新车不久之后便更换了新车的“心脏”。
又发现了同样的异响问题。
轻微时发动机功率略有上升，正在考虑换成长城的SUV或者比亚迪的混动车型，我不明白像一汽轿车这样的大厂家反而这样，希望厂商也给车主解决一下这个问题”，我故意问他车子如果何，不能因为是自主品牌就可以在质量上放松了，就是二次进气泵工作时大了点，2013年公司投入的研发费用金额为28.7亿元，自己车的发动机爆震严重。
保养便宜，自从购买了奔腾B90之后。
其它不是不错的，
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