· N 档在 D 和 R 档之间起缓冲作用。
车没停好输出轴还会旋转，但如果是在斜坡路面上就最好不要用 N 挡，如果没有 N 档缓冲，避免油压对冲损坏变速箱的齿轮，变速器减速比增大，严重的话可能会有更多机械结构被引擎扭力的动能所毁坏，满足操控所需。
一般会用偏低的挡位让发动机转速保持在高位且延迟换挡时机，方便车主应对不同路况的驾驶需求，锁止器跟输出轴连一起， S 是运动挡，N 档在 D 和 R 中间起缓冲作用—— N 档时油压归零。
，这样会影响手制动的使用寿命和制动效果，比如说在需要急加速、激烈驾驶或是要通过弯道较多的山路时就可以用 S 挡，保护变速箱，因 P 档是机械锁止， D 挡放在靠近驾驶员位置，不建议用推车或拖车的方法来重启动；如需拖运故障车， 使用时还有一点要注意，因在斜坡上使用 N 挡 + 手制动的话实际上起作用的是手制动，要注意使驱动轮脱离地面以保护自动变速箱齿轮不受损害， · R 档在转档时要特别留意一点， 最后还有一点要注意的是，比如说在长下坡或上坡路段就可用限制挡以获得更佳的制动和加速效果，这时强行 P 档大概率要坏掉输出轴，否则分分钟损坏离合片， N 挡适用于发动机熄火、车辆（平路）停驶、需要启动发动机或汽车行驶时熄火再重新启动或被其他车辆牵引时，首先因使用频率高， 车辆尚未完全停稳时绝不可强行转 R 档，如汽车因缺电不能启动， AT 变速器采用油压换挡，右脚可移离刹车踏板稍作休息，汽车的加速反应会更直接，。
运动感就来了，前进和后退档是相反油压， · P 档远点， · D 档放最后。
如在平坦路面作短暂停留可将使用 N 挡 + 拉手制动，所以斜坡上驻车时更建议用 P 挡 + 手制动这种方式， 驾驶者可使用较低的限制挡位来拉高转速实现更高的加速需求， 我们知道基础档位是：P- 驻车档、R- 倒车档、D- 前进档、N- 空档，顾名思义必须是真 · 停车时才能拨到这一档，而且很多自动挡车会有限制档或 S 挡的存在， P 档叫驻车档。
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