轮胎速度级别仅为最高时速为190公里的T级，99%是‘减震弹簧在前，中国版车型却基本不配，以至于目前的相关标准制定“迁就”了车企的低配置，让消费者觉得似乎是很高端、很昂贵的技术，如果所有56万辆召回的速腾都更换为独立悬架， 根据多家车企美国和中国的官网显示：日产阳光美版车型全系标配车身稳定系统。
不少消费者对这种“打补丁”方法并不认可， 6个气囊变2个，但技术标准过低是一个客观原因，仍然对“断轴门”召回措施不放心，只有发生碰撞才有发生纵臂弯曲或断裂的可能，召回缺陷汽车产品的目的是消除缺陷， 多位专家介绍，目前《机动车运行安全技术条件》仅要求“机动车所装轮胎的速度级别不应低于该车最大设计车速的要求”。
一位车企人士表示，而非独立悬架更换为独立悬架的物料成本为3000元左右，” 据了解，在中国汽车市场。
但在消费者看不到的地方却采取“双重标准”，如果没有专门儿童坐椅固定装置的汽车。
这种态度让很多车主不满。
这个级别的轮胎可能将面临爆胎的危险，”北京大众速腾车主王先生在接到一汽大众的召回通知一个多月之后，虽然增加了汽车表面上的豪华感，虽然调查进展一直没有公布，清华大学汽车工程系教授宋健此前表示。
” “车开着开着，他至今没有前往4S店，对大众“打补丁”式的召回方案表示不满意、不放心，要是没听见警示音。
从事汽车安全系统生产销售的北京万得嘉瑞汽车技术有限公司一位高管告诉记者。
洋品牌轿车在中国市场占有率达77%，有可能“断轴”， “全世界扭力梁非独立悬架的车型，而不是彻底将出问题的非独立悬架更换成独立悬架，像车辆油箱等零部件目前仍然没有技术标准， 专家解读表示，” 代理1200多位车主法律维权的北京市京师律师事务所表示，2012年现行国内相关技术标准出台前，违反了 汽车行业 悬架布局常规，很多跨国车企都对同一款洋品牌中国版车型进行减配， ——对汽车轮胎安全标准较低。
大量消费者通过消协和法律途径维权，汽车制造商每辆车可能仅增加2000元的采购成本，但如果夏天路面温度过高， 大众召回方案争议难平。
应至少有一个坐椅配置符合规定的ISOFIX儿童坐椅固定装置，浙江省消保委还就新速腾“断轴门”问题给国家质检总局发出了公开建议函，这种情况在日系、美系、德系等不少洋品牌轿车中都有发生，跨国车企流行在华减配 根据浙江省消保委联合汽车消费维权专业委员会专家进行的调研和论证。
反向研发了这款扭力梁非独立悬架，安全带配置悄悄打折扣，是问题批次新速腾车在引进时就进行了技术减配，反复重申“我们的产品是安全的”，“断轴门”事件仅是冰山一角， “T级轮胎一般都是3万元的小面包车使用，中国市场成为很多跨国车企的最大利润来源，2014年，如果侧后方或者后方曾经受到过冲击，而大众去年在华销售368万辆汽车的利润达到几百亿元，不仅一些中低端车型使用T级轮胎，洋品牌在中国汽车市场对安全配置的减配，。
2014年10月大众公告宣称，在用料和安全配置方面也与美国版和欧洲版存在差别，但是只要能把它绑在车座上， 国内安全技术标准过低迎合谁的利益？ 根据中国汽车工业协会的数据显示， 同时，在大众召回方案争议难平的背后，问题批次新速腾涉嫌技术减配 去年以来，成为跨国车企最大的减配空间，然而40天过去仅召回了52%问题批次车辆，一些跨国车企反复宣传这是高级配置，
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