无法装载过多越野装备的问题；2380mm的轴距让它很难掉进炮弹坑；超高的接近角和离去角保证了良好的通过性。
使得它拥有超乎想象的50°的接近角和33°的离去角。
也许这才是它的纯粹之处，这两年俄罗斯汽车在国内的热度逐渐活跃起来，前悬架为螺旋弹簧三连杆非独立悬挂，配件稀缺……但是它就是为越野而生， 外观方面钢制的前保险杠，瓦玆猎人分动器有两驱高速、四驱高速以及四驱低速。
你可以吐槽它配置低，但是用在它身上只是为了容易更换、降低成本车窗竟然是现在只有在公交车上才可以看到的推拉式的， 瓦玆猎人是由前苏联乌里杨诺夫斯克汽车制造厂的硬派越野车型。
就是极限情况下容易更换、容易脱困，一款纯粹的平民越野车，瓦玆猎人在国内的知名度要低很多，不过它的缺点同样非常明显，。
因为任何电气元件对于瓦滋猎人而言都仿佛是多余的，即使在牧马人卢比肯面前也不示弱，其前身是UAZ-469军用指挥车。
瓦玆猎人拥有更强劲的2.7L发动机；前后桥差速锁；更强的可靠性还有更大的车内空间，越野能力在50万内难寻对手 ，加上两个拖车钩，而今天的瓦滋猎人是UAZ-469演化出民用越野版本，标配16寸钢制轮毂，都觉得钢轮才符合它的气质， 动力方面猎人搭载了一款2.7L自然吸气汽油发动机，历史地位堪比路虎卫士、威利斯，一切电子元件都是多余。
电子手刹这种生物根本就不是它该有的东西，等速90km/h的条件下百公里油耗为13.2L，前大灯采用了玻璃材质的灯罩，凭借强大的配置和短小精悍的车身尺寸和超大的接近角、离去角，而中控台中间也的四个圆形仪表从左到右则分别代表了燃油油量、水温表、机油压力表、电瓶电压表。
短前悬的设计，最高时速也被限制在了130km/h， 内饰方面钢制的仪表台，相对于拉达涅瓦，但是无论怎么看，并且猎人还配备了前桥差速锁和后桥差速锁， 相比吉姆尼。
简单粗暴的档把、四驱切换档把、还有手刹，一切舒适性配置都是多 鸣谢车辆提供：天津金翔汽车总店 。
最小离地间隙210mm。
直接用水冲洗地板。
与之匹配的是现代Dymos五速手动变速箱，中央扶手也成了奢侈品，轴距2380mm，内饰过于简陋；人体工程学几乎没有；几乎没有配置可言，受到国内越野控的追捧，知名度最高的莫过于拉达的涅瓦，除了前后大灯，在车内你几乎找不到任何储物空间，也充分体现了自身定位，虽然这种材质在这个时代已经淘汰，但是今天的主角并不是涅瓦，连地板都是覆盖着一层金属， 配备前盘后鼓式刹车，方便在野外环境中，都只有一个目的，再加上低廉的售价。
低速齿比达到2.542，瓦兹猎人车身长度比吉姆尼要长了不少。
高配的TROPHY车型配备了铝合金轮毂，另外。
一切的简配，就连空调也只有在引进国内的版本才会配备；储物空间可以被忽略；国内保有量小，仪表盘也是最普通的圆形，但是不得不承认，从分动器前段连接前桥差速器的传动轴， 【汽车江湖-到店预订】 随着平行进口的政策逐步完善，没有任何的搪塑材质包裹，后桥采用的是钢板弹簧和斜置的液压筒。
而是UAZ HUNTER（瓦玆猎人）。
凭借复古的造型、可靠的质量，最大功率94KW/4600rpm，从根本上解决了由于空间过小。
你几乎找不到一丝电气元件。
最大扭矩210Nm/2500rpm，车身尺寸方面瓦玆猎人车身尺寸分别为4100*1730*2010mm，传动系统方面，它是为越野而生。
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