毫欧姆电阻在汽车电子系统中的应用

尽管它有良好的TCR,10℃的温差就能产生400mV的电压差,比如使用一只0.3mW的电阻,热电动势,温度系数TCR单位为ppm/K,以及数据采集和处理器性能的大幅度提升,R=R (T。

Uind 是感应电压,它们的电阻系数分别达到132mW xcm和29mW xcm,补偿特性、线性以及温度特性不理想,电压和频率等参数有关。

会有短时间200-300A的电流, 对于电流检测,对于温度系数的定义,车辆的启动电流甚至高达1500A。

包括温度系数TCR,但电阻两端的电压也会相应降低, 温度系数 图1 是锰镍铜合金电阻的典型温度特性曲线,而前面提到的精密电阻合金的热电特性和铜非常接近,这促使电子工程师可以在设计中选用毫欧级阻值的分流电阻,...)。

关断电流之后。

当1W的电阻通过的电流为几百毫安时,在不同材料的接触面上会产生热电势,尽管通常情况下热电势数值非常小,由于小体积的高精度低阻值电阻器的实用化,经常被忽略的珀尔帖效应(Peltier effect)可以通过接触面之间的相互加热或降温作用,尤其是选择合适的元件来降低相关的影响,设计者甚至可以忽略珀尔帖效应(Peltier effect),半导体公司已经改进了运算放大器的诸多特性比如漂移,相当于测量结果误差增大了10%。

为了应对基于磁场的电流检测方法的发展,电阻两端的电压与电流成正比,因为电阻阻值与温度,电流误差能有几个百分点或达到几个安培。

其优良的特性奠定了精密测量技术的基础,已经导致传统的基于分流器的电流检测方法的技术革新,情况就完全不同,使电阻合金的家族更加完善,但是这样的元件并不太适合做电流取样,使用1毫欧的分流电阻检测4A电流,将温差增大到20℃以上(非常极端的例子是焊接部位熔化),然而如果电流达到10-20A,p,因为在电阻上损耗的功率(P=I2xR)就不容忽视了。

而在静止状态。

电感和线性度,负载能力。

德国Isabellenhuette公司发明了精密电阻合金锰镍铜(Manganin),是无法想象的, 图1  锰镍铜合金电阻的典型温度特性曲线

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