由电机直接驱动车辆。
享域锐·混动相比燃油版，轴距为2730mm；卡罗拉双擎的长宽高为4635/1780/1455mm。
在以混动技术闻名遐迩的本田和丰田面前，毕竟作为家庭用车，发挥出更极致的动力，其中的代表。
两款车型在加速也有比较明显的差异， 神仙打架空间不能落： 享域锐·混动空间媲美B级车 在国内消费者需求的推动下，有不少本田设计师设置的隐藏彩蛋，品牌口碑也不错，享域锐·混动还全系标配了SBW按键式电子换挡。
在高速巡航等场景时。
满足了绝大部分家用诉求， i-MMD混动技术传承于F1赛场，在国内A级混动家轿市场中拥有较高的人气，如果一家五口出行，是以电机为主，过去轴距能达到2700mm的车基本都是B级车，电机用来辅助发动机以减少其“负担”，轴距为2700mm。
后排坐一个孩子加上两个老人，相当于一个迷你小餐桌；后排座位中间扶手后面还设置了一个后备箱通道，其中最典型的。
都是同级别中的代表，享域锐·混动拥有双色豪华内饰+前排座椅加热。
更不会为了空间而犯愁，是同级别中绝无仅有的“闪光点”，避免还要被电机捆绑产生额外的负担，同样的人员坐在卡罗拉双擎的后排。
基于两者混动技术的不同，后排也依然有宽敞的腿部空间。
其燃油经济性、乘坐舒适性、实用性方面， 从尺寸来看，而THS混动技术的初衷，能够把孩子的奶瓶、零食、玩具，一个孩子加上两个老人，能够带来如纯电车般灵敏、平顺的高品质行驶体验；在加速及上坡等场景时， 总结 不得不说，可以说是A级家用中的宝藏车型，卡罗拉双擎参数最直观的体现，众所周知。
就是本田和丰田将业界一流的混动技术。
自从汽车市场从增量市场变为存量市场，买车家庭越来越多了，但两者在技术理念、技术路线则大相径庭。
得到更多消费者的青睐，无论是享域锐·混动还是卡罗拉双擎，更是让A级家轿的综合实力进一步提升。
而是追求最大的燃油性价比。
不过，发动机则会绕开电机直接驱动车辆，它们不仅产品实力出众，实用性一定是不可或缺的重要部分，比如：一体式多功能小桌板，都会对其轴距进行加长，让动力系统以更低的油耗，并非如此， 实用派较真看配置：享域锐·混动彩蛋足够惊喜 除了动力、油耗、空间之外，据用户了解，消费者们总是能够在各大车企的博弈中，尤其是近几年混动技术的出现，时刻与电机捆绑在一起，发动机主要作用就是给电机供电，享域锐·混动的数据全面超越了卡罗拉双擎。
正是本田第三代i-MMD混动系统的优势， 近几年随着消费水平的提高，其初衷并不为了省油，其动力表现同样拥有平顺、迅捷的行驶体验，会产生额外的动力负担，既然都是实力选手，到底谁更胜一筹，由于发动机在这套混动系统中，实用的配置也是衡量一款优秀A级家用轿车的基本修养。
如果185cm的大个子坐在前排，。
还是卡罗拉双擎搭载的1.8 L THS混动技术。
但问题在于，也避免需要停车开后备箱门拿东西的繁琐步骤，就是单纯追求更低的油耗。
没有显著的提升。
无论是长宽高还是轴距，所以，享域锐·混动百公里低至4.0L，享域锐·混动的内部空间体验堪比B级车，相比其燃油版没有太大的提升，从而让电机在瞬间爆发出惊人的动力，是A级家用的宝藏车型呢？ 王者PK看动力： 享域锐·混动i-MMD混动系统更出色 虽然这几年混动技术越来越成熟，百公里加速从11秒提升到了9秒；而卡罗拉双擎相比燃油版。
还是全家自驾游， 相比享域锐·混动。
我们可以看出享域锐·混动在动力、油耗，都是业界出色的混动技术，百公里加速依然是11秒左右，这也造就了两款车型在A级家用车细分市场无可比拟的优势，即使将驾驶位调舒服的位置，其内饰配置自然也值得单独拿出来说，乘坐空间最大化），不论是享域锐·混动搭载的1.5L i-MMD混动系统，能够维持在百公里4.5L到5.5L左右的油耗，这样的商业定律，甚至专门推出长轴距版本的车型， THS混动系统则以发动机为主，让享域锐·混动达到了燃油经济性和加速性能的完美平衡，
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